 |
1999. december |
1999.12.22.
Audi A2 TDI
A Volkswagen után az Audi is bemutatta az első "három literes" modelljét. Az ingolstadti cég legújabb kisautójába, az A2-be szerelte be az 1,2 literes TDI-motort, amely mindössze 2,99 litert igényel 100 kilométerenként, így az Audi az első négyajtós, családi méretű 3 literest kínáló autógyár. Az A2 1,2 TDI tehát anélkül valósítja meg a takarékosságot, hogy a használhatóság csorbát szenvedne. Ezt úgy sikerült megvalósítani, hogy az egész autót a könnyű építés szellemében tervezték meg. Az A8-asban megismert Audi Space Frame (ASF) szerkezetnek és egyéb könnyítéseknek köszönhetően az A2 TDI tömege mindössze 825 kg. Ehhez szenzációsan jó légellenállás, csak 0,25-ös cW érték párosul, amely sorozatgyártású autók között rekordnak számít. A Lupóból ismerős háromhengeres, alumínium 1,2 literes TDI teljesítménye 61 lóerő. A nem egészen 3 liter / 100 km-es fogyasztás 669 kilométeres hatótávolságot eredményez.
|
1999.12.22.
BMW 3-as Cabriolet
A BMW bemutatta az új 3-as sorozaton alapuló Cabriolet modellt. A nyitott tetős autó olyan riválisok mellé érkezik, mint a svéd Saab 9-3 Cabrio és az öreg Audi Cabriolet, de olyan később érkező vetélytársaknak kell majd megfelelnie, mint a következő generációs Audi A4-esen alapuló Cabriolet, vagy a Jaguar középkategóriás X400-asának szellős verziója. Az A oszlopig a 3-as Cabriolet megegyezik a Coupé változattal, amely idén ősztől kapható. Egyelőre csak a 323Ci lesz elérhető, melynek 2,5 literes soros hathengeres motorja 170 lóerős. Megmarad a szép vonalú design és az előző kabrió bukókeret nélküli megoldása, a csomagtartó viszont 230-ról 300 literesre növekszik. Üvegből készült a hátsó szélvédő, és az első biztonsági övek újfajta elhelyezésének köszönhetően könnyebb a beszállás hátra. Az új 3-as Cabriolet piaci bevezetése 2000 áprilisára várható.
|
1999.12.22.
Citroen Xsara Picasso
A Citroen az autószalonok csillogó Picasso modelljei után menetpróbára adta a Xsarára épülő egyterűt. A Xsara Picasso 2,76 méteres tengelytávolsága a legnagyobb a kategóriában (Renault Scénic: 2,58 m, Fiat Multipla: 2,67 m, Opel Zafira: 2,69 m), ez tágas belsőt eredményez, a 42,8 méteres hossz harmadik a szegmensben. A szép vonalú, modern karosszéria légellenállási tényezője 0,33. Az utastér praktikus ötletekkel teli, tágas, otthonos; az öt üléssel 550 literes csomagtartót 2,1 köbméteresre növelhetjük. Az autót 1997 köbcentis HDi-motor hajtja, melynek teljesítménye 90 lóerő, legnagyobb nyomatéka 205 Nm. Ennek az erőforrásnak köszönhetően 173 km/órás végsebesség érhető el, igen alacsony fogyasztással. A gyári érték szerint (országúton/városban) 4,6/7,0 litert fogyasztó common-rail Picasso 7,5 liter gázolajat igényelt 100 km-en a menetpróbán. A nagyterű dízel Citroen a Fiat Multipla JTD és a Renault Scenic dTi ellenfele lesz a piacon.
|
1999.12.22.
Daewoo Magnus
A dél-koreai Daewoo a hazai piacra bemutatta a Magnus nevű zászlóshajót, amely az eddig legnagyobb Leganza fölé érkezik. A luxusmodellt a koreai és angliai Daewoo Technical Center készítette együttműködve, a designért az olasz ItalDesign a felelős. A letisztult, elegáns Magnus 4,77 méter hosszú, 1,815 méter széles és 1,44 méter magas. A 2,7 méteres tengelytáv tágas belsőt ígér, amely minden szükséges extrával fel lesz szerelve, igen mérsékelt áron. A 2,5 literes motorral hajtott autó 2001 körül kerülhet az európai piacra.
|
1999.12.22.
Daihatsu YRV
A japán Daihatsu egy kompakt egyterű modell fejlesztésén munkálkodik, amely a Gran Move-nál modernebb konstrukciójával és fiatalos karosszériájával könnyen népszerű lehet. Az előtanulmányként bemutatott YRV (Young Recreational Vehicle) már a sorozatgyártású modell főbb tulajdonságait vetíti előre. Designja sportos, modern, vonalai letisztultak. A 3,765 méter hosszú karosszérián keresztül mindent a praktikumnak vetettek alá. A 15 cm-rel mozgatható hátsó üléspad magasabban helyezkedik el az első üléseknél, így javítva a kilátást. A mindössze 890 kg-os kiskocsit 1,3 literes 16 szelepes turbómotor hajtja, 140 lóerős teljesítménye és 177 Nm-es forgatónyomatéka dinamikus, sportos vezetést tesz lehetővé. A szériamodell a Mazda Demio legnagyobb ellenfele lesz a piacon.
|
1999.12.22.
Fiat Ecobasic
Ecobasic a neve a Fiat legújabb tanulmányautójának, amely az olasz autógyár mérnökeinek a jövőről alkotott elképzeléseit foglalja össze egyetlen különleges típusba. A decemberi Bolognai Autószalonon bemutatkozott kisautó egyszerű megoldásokat tartalmaz, tervezésénél a célszerűséget tartották elsődleges szempontnak. A Multipla stílusában épült műszerfal csak a legszükségesebb információkat közli. A négy ülés egyszerű fémváz hálószerű anyaggal borítva, amelyek közül a hátsókat egyszerűen félre lehet hajtani, így hatalmas raktér nyerhető a dobozszerű hátsónak köszönhetően. A karosszériaelemek fényezetlen műanyagok, ezeket könnyű és olcsó cserélni, ha megsérülnek. A felnyitható motorházfedél is hiányzik, ehelyett egy lenyitható front-résznél lehet a szükségesebb ellenőrzéseket (pl. olajszint) elvégezni. Az áramvonalas karosszéria légellenállási együtthatója (cW) mindössze 0,28, a könnyűfémek és műanyagok széleskörű felhasználásával a saját tömeg csak 750 kg, így az 1,2 literes, 61 lóerős motor is könnyen, dinamikusan mozgatja a kisautót. Az Ecobasic erőforrása az olasz cég második generációs JTD rendszerű, közvetlen befecskendezéses dízelmotorja. A Selespeed sebességváltón keresztül hajtott modell mindössze 3 litert fogyaszt 100 km-en, eközben 13 másodperc alatt gyorsul százra, 160 km/órás legnagyobb sebességét is elektronikusan szabályozza le a rendszer.
|
1999.12.22.
Honda Odyssey
A Honda a hazai piacra bemutatta az Odyssey egyterű modell legújabb generációját. Az eddig semleges designt modern arculat váltotta fel, amelyet az érdekes vonalú fényszórók és a bordázott hűtőrács határoz meg. A motortérbe ezúttal is nagy VTEC erőforrások kerültek: a 2,3 literes 110 lóerős, míg a 3,0 literes V6-os 154 lóerős teljesítményre képes. Mindkét motor megfelel a Honda alacsony károsanyag-kibocsátási szabványának (LEV). A 4,77 méter hosszú luxusbuszt minden szükséges extrával felszerelték, 16 collos alumínium kerekeire széles abroncsok kerültek.
|
1999.12.22.
Renault Clio Symbol
Symbol a neve az új Renault Clio lépcsőshátú változatának. A Törökországban készülő modell 4,15 méter hosszú (az ötajtós Clio 3,77 méteres) és tágas, jól kihasználható, 510 literes csomagtartóval rendelkezik, amely megegyezik az eggyel nagyobb kategóriás Mégane Classic poggyászterével. Az autó két motorral elérhető: az 1,4 literes, nyolc szelepes 75 lóerőssel, és a szintén 1,4 literes, de 16 szelepes 95 lovas erőforrással. A Symbol a török piacon népszerű, de ősrégi technikájú Renault 9 Broadway utódja. A Renault bursai gyárában készíti az újdonságot, piaci részesedése mintegy 25%. A Symbol árusítását egyelőre csak Törökországban kezdték meg, de remélhetőleg a kelet-európai, így a hazai piacra is bevezetik - tágas utas- és csomagterével, olcsó árával kelendő modell lehetne.
|
1999.12.22.
Renault Clio Sport 2.0i 16V
Kétezres motorral és agresszív külsővel mutatta be a Renault a Clio kisautó legújabb változatát. A Clio Sport 2.0i 16V motorját 140-ról 172 lóerősre erősítették meg a Renault Sport mérnökei, az erőforrás legnagyobb nyomatéka 200 Nm 5400-as percenkénti fordulatszámon. Az ideális teljesítmény-leadást és mérsékelt fogyasztást a VVT variálható szelepvezérlés biztosítja. A 15 collos alumínium keréktárcsákra 190/50-es gumikat szerelnek. A karosszéria azt a 250 lóerős Clio Sport V6 24V modellt idézi (fényszórók, lökhárítók, sportülések), amelyet 2000-től sorozatban is gyártanak a Clio Sport 2.0i 16V nagyobb testvéreként. A Renault másik újdonsága a Clio Tech'Run, melynek 1,4 literes négyhengeres, 16 szelepes motorja 98 lóerős.
|
1999.12.22.
Volvo V70
Ez az első hivatalos fénykép, amelyet a Ford tulajdonában álló svéd Volvo megjelentetett az új V70-es kombiról, amely 2000 januárjában a Detroiti és a Brüsszeli Autószalonokon mutatkozik majd be. Designja az alapjául szolgáló S80-ast követi. Ezzel a típussal folytatódik a Volvo új felső-középkategóriás palettájának bevezetése, amely az S60 - V70 - S80 modellekből áll majd: ezek közül az S60 az S70-es utódja lesz, az S80-as az S90-est váltotta fel, a V70 pedig a kettő közötti multifunkciós, szabadidős luxuskombi lesz. Motorjai csak turbó erőforrások lesznek. A csúcsmodell az új öthengeres T5, ez a 250 lóerős motor 330 Nm-es forgatónyomatékát a 2400-5200 közötti fordulatszámon adja le. Álló helyzetből százra 7,1 másodperc alatt gyorsul, fogyasztása 9,3 liter 100 km-enként. Természetesen ebből is tervezik a Cross Country szabadidőautó kifejlesztését. A hivatalos premiert január 10-én tartják.
|
Vissza az aktuálishoz
|
|