 |
1999. november |
1999.11.13.
Bentley Arnage Red Label
A Volkswagen irányítása alatt álló Bentley kibővítette legújabb modelljének motorpalettáját. A Rolls-Royce Silver Seraph típuson alapuló, sportosabb Arnage ezentúl a Cosworth Engineering által fejlesztett 6,75 literes V8-as motorral is kérhető, amelynek legnagyobb teljesítménye 400 lóerő. Az új motorral felszerelt Arnage változatai a "Red Label" utónevet kapják, az eddigi BMW-motoros verzió neve pedig "Green Label" lesz.
A sportos luxusautókat készítő Bentley autóinak következő generációjához összkerékhajtásos rendszert fejleszt. A Volkswagen tulajdonában lévő brit márka új hajtása valószínűleg rokonságban lesz a konszernen belüli Audi Quattro rendszerrel. Ez a 4x4-es modell az elkövetkezendő öt év Bentley modelloffenzívájának része lesz, amellyel a termelést a jelenlegi 1100-ról 10000-re szeretnék megnövelni 2004-re. Az első lépés az Arnage Red Label bemutatkozása, amely a jó öreg 6,75 literes V8-as felújított verziója - elképesztő 830 Nm-es nyomatékkal. A Bentley jövője a tulajdonjogért történt BMW-VW huzavona után fényesnek látszik: öt éven belül bemutatják a Continental kupé és kabrió modern utódját, és a Hunaudiéresben prezentált 16 hengeres motor is a gépháztetők alá kerülhet.
|
1999.11.13.
Bugatti EB18/4 Veyron
A képen a Tokióban bemutatott legújabb Bugatti EB 18/4 "Veyron" modell látható. Amióta a Volkswagen átvette az exkluzív márka irányítását, ez már a negyedik tanulmányautó igen rövid időn belül. A tavaly Párizsban felvonultatott EB 118 luxuskupé és a genfi EB 218 luxuslimuzin után Frankfurtban csodálhatta meg a nagyközönség az EB 18/3 "Chiron" nevű szuper-sportkocsit, és Japánban már az EB 18/4 "Veyron" sportkupéval kápráztatták el a közönséget. A Veyron névre keresztelt, fekete-kék színű, lendületes vonalú sportkocsi motorja a Chironból jól ismert 18 hengeres erőmű, melynek teljesítménye 555 lóerő. A három V6-osból alkotott W18-as erőforrás legnagyobb nyomatéka elképesztő, 650 Nm.
|
1999.11.13.
Ford Ikon
A Ford Motor Company és a Ford India Limited bemutatta a Ford világautó projektjének megfelelően tervezett Ford Ikon családi népautót, amely a felfrissített Fiesta alapjaira épül. Motorja 1,6 literes négyhengeres benzines, vagy 1,8 literes, szintén négyhengeres dízel erőforrás lehet. Az Ikont kezdetben két felszereltségi szintben (CLXi és ZXi) kezdik árusítani az indiai piacon. Felszereltségébe beletartozik az elektromos ablakemelő, légkondicionáló és a CD-lejátszó is. Az Ikon gyártása a kontinensnyi országban kezdődik meg, értékesítése mindössze 44 kereskedőn keresztül történik.
|
1999.11.13.
Ford pick-upok és Focus R
A Ford számos tanulmány mutatott be a SEMA - Las Vegas-i Autószalonon. A legnagyobb durranás a Mustang FR500 névre keresztelt betontorpedó, amelyet egy 4,6 literesről 5,0 literesre megnövelt motor hajt 415 lóerős teljesítménnyel. Az autó 4,6 másodperc alatt gyorsul százra, végsebessége 280 km/h. A Focus R koncepciója az európai Focus Cosworth modellhez hasonlít, erős motorja mellé félelmetes karosszéria társul. A hosszú nevű F-150 Scuba SuperCrew az Egyesült Államokban kifejezetten népszerű F-150 pick-upra épül, ennek ez egy sportos, szabadidős változata nyolchengeres motorral. A Desert Excursion a cég legnagyobb terepjárójának, az Excusrionnak és az F-350 óriás pick-upnak a keveréke, kiváló terepjáró képességei mellett tágas platóval rendelkezik. Motorja a cég V10-es Tritonja, melynek teljesítménye mintegy 400 lóerő. A Ford harmadik pick-upja az Expeditiont vette alapul, az Artic Expedition egy felfedező körút minden kellékével felszerelt platós terepjáró.
|
1999.11.13.
Hyundai Trajet
A Hyundai - egyelőre csak a hazai piacra - bemutatta a Trajet nevű egyterű modell végleges, szériaérett változatát. A Szöuli Autószalonon még csak tanulmánymodellként megjelent minibusz formája egységesebb, vonalai íveltebbek lettek. A mai divatnak megfelelően a fényszórók üvege átlátszóak, az új formájú hűtőrács a drágább modelleken krómozott. A Sonata padlólemezére épült Trajet utastere hétüléses, műszerfala ergonomikus, letisztult, a kétszínű (sötétszürke-ezüst) tónus és az igényesebb felhasznált anyagok otthonos környezetet teremtenek. Természetesen mind a hét ülés különálló, sokféleképpen variálható, asztalnak dönthető le, vagy kivehető. A motortérbe 2,0 literes, 147 lóerős négyhengeres, illetve 2,7 literes, 160 lovas V6-os kerülhet. A középkonzolon színes LCD kijelző található, a sebességváltó a kormányoszlopra költözött.
|
1999.11.13.
Mazda ProtegE Street és Mazda 626
A Mazda a nemzetközi Londoni Autószalonon mutatta be a legújabb, középkategóriás Mazda 626-os modell lépcsőshátú- és kombiváltozatát. A japán modellváltásoknak megfelelő rövid idő után enyhén változott a karosszéria designja: a front-részt a Premacy és MPV modellekéhez hasonlóan szögletesebbre, élekkel határoltra szabták, a hátsó lámpák még nagyobbak lettek, és az apróbb részleteken is sokat finomítottak. Az új 626-os 4,59 méter hosszú, tengelytávolsága 2,61 méteres. A népszerű kombi-változat összkerékhajtással is rendelhető lesz. A műszerfal Mazdásan letisztult, ergonomikus. Háromféle motorral lesz elérhető kezdetben: 1,8 literes 125 lóerőssel, és 2,0 literes 140 vagy 170 lóerőssel, mindhárom erőforrás 16 szelepes. A Mazda ProtegE Street a nálunk 323-asként ismert lépcsőshátú modell alapjaira épül, motorja 172 lóerős, felfüggesztését keményebbre hangolták. A karosszéria extra légterelőket és széles lökhárítót kapott.
|
Vissza az aktuálishoz
|
|