 |
1999. augusztus |
1999.09.16.
Seat Leon
A VW-tulajdonban lévő spanyol Seat bemutatta a kis Ibiza és a középkategóriás Toledo közé érkező kompakt modelljét, amely Leon névre hallgat. A Frankfurti Autószalonon bemutatkozó újdonság 4,184 méter hosszú, design-elemeit a Toledóról kapta. Ötajtós karosszériája sportos, kupészerű, a márka arculatába remekül illeszkedő Leon Európa legnépszerűbb szegmensébe lép, ahol a Seat eddig még nem volt jelen. A kupék sportosságát, a családi autók tágasságát és a ferdehátú modellek praktikus részleteit egyesítő autó minősége a VW alkatrészeknek köszönhetően a többi új Seathoz hasonlóan kifogásolhatatlan lesz. A Toledóban megismert Select, Stella, Signo és Sport felszereltségi szintekkel itt is találkozhatunk - a Leon számtalan különleges extrát vonultat fel. Ilyenek a Climatronic nevű elektronikus légkondicionáló, műholdas navigációs rendszer, négy légzsák, ABS, stabilitási program, esőszenzor és audio-rendszer. A motorpaletta legkisebb tagja a konszern 1,4 literes, 16 szelepes 75 lovas erőforrása, ezt követi a 100 lóerős 1,6-os, az SDI és TDI dízelek, valamint a csúcsmodell 1,8 literes, húszszelepes, 180 lovas aggregátja. Ez utóbbihoz összkerékhajtás és hatsebességes kézi váltó is tartozik.
|
1999.09.16.
Smart Cabriolet
A Mercedes-Benz közreműködésével miniket gyártó MCC bemutatta a Smart City Cabrio változatát. Elektromosan működtethető vászonteteje az amúgy is apró csomagtartóból vesz el értékes helyet, de így a csöppség igazi kétszemélyes, nyitott divatkocsivá válik. A kis 0,6 literes Suprex turbómotor 55 lóerőt teljesít, így 135 km/órás sebességre képes. A karosszérián módosultak még az első és hátsó lámpák, valamint biztonsági szempontból megmaradt a B-oszlop.
|
1999.09.16.
Toyota Celica
A Toyota bemutatta a legújabb Celica sportkupét, amely különleges formájával hívja fel magára a figyelmet. A tüzes sportkocsi árusítása legközelebb októberben kezdődhet meg Nyugat-Európában. A Yarisban már debütált VVT-i rendszer biztosíték a dinamikus, élvezetes vezetésre, és a takarékos, megbízható üzemeltetésre. Az új Celica könnyebb, kisebb mint az elődje, megszületése a japán cég sportkocsi-filozófiájának alapos változtatásának köszönhető. A Celica mellé 2000-ben érkezik az új, még kisebb, kétüléses MR-Spyder, amely a régóta gyártott MR2 utódja lesz. Az új Celica a hetedik generáció, amelyet 1971 óta bemutattak, a jelenlegi hatodik 1994-ben jelent meg dupla kerek fényszórókkal, gömbölyű karosszériával. Az új Celica a Detroiti Autószalonon bemutatott XYR tanulmánytól kapta a formáját és az utasterét. Hossza 4,335 méter, ezzel a Ford Puma és a Cougar között helyezkedik el. A motorpaletta két 1,8 literesből áll: a kisebbik VVT-i teljesítménye 140 lóerő, legnagyobb nyomatéka 170 Nm, míg a nagyobbik VVTL-i motor 180 lovas, 180 Nm-es nyomatékát 6800-as fordulatszámon adja le. Kézi sebességváltója hatsebességes, alapáron jár négy légzsák és ABS. Az utastérben légkondicionálót, elektromos ablakemelőket és napfénytetőt találunk, az üléseket bőrhuzat borítja, továbbá kiváló minőségű sztereó, indításgátló és lehajtható hátsó ülések képezik a felszereltség részét. Az alapmodell az 1.8 ST, továbbá GT és GT-S szinteken kaphatunk új Celicát. A kupé ára 6-7 millió forint körüli lesz.
|
1999.09.16.
Toyota Land Cruiser
A Toyota a hetvenes éveket idézi fel a Land Cruiser 1999-es változatával. A minden alkatrészében megújult, rövid tengelytávú terepjáró formaterve meglepetésre szögletes, a több tíz évvel előbbi generációkat mintázza. A múltidézésben szerepet játszanak a kör alakú fényszórók, a krómozott hűtőmaszk, a fedetlen pótkerék a hátfalon és az oldalsó kerékív-szélesítések. A Land Cruiser két- és négyajtós karosszériával, kemény- vagy vászontetővel kapható, 4,2 literes dízelmotorja 130 lóerős.
|
1999.09.16.
Volkswagen Lupo TDI
A Seat Arosa testvérmodelljének, a Volkswagen Lupónak legújabb változata a Párizsi Autószalonon mutatkozott be. A háromhengeres, 1,2 literes TDi motorral szerelt Lupo fogyasztása szenzációsan alacsony, mindössze 2,99 liter 100 kilométerenként. Ennek ellenére a takarékos kiskocsi nem lomha, sőt, kifejezetten dinamikus: 61 lóerős teljesítménnyel, 140 Nm-es nyomatéka segítségével végsebessége 165 km/óra, gyorsulása 0-100 km/órás sebességre 13,9 másodperc. A kedvező teljesítmény igen alacsony fordulatszám-tartományokban érhető el. A kis fogyasztás titka a motoron kívül a saját tömeg: alumínium, magnézium és műanyagok alkalmazásával a Lupo TDi 180 kg-mal könnyebb a szériaváltozatnál. A Lupo TDi árusítása az alapváltozatoknál később indul.
|
Vissza az aktuálishoz
|
|