|
2003. november |
2003.11.23.
Nissan Redigo
Tervezője szerint a vadvízi evezősök igényeinek kiszolgálására készült el a Nissan Redigo tanulmányautó. A négyszemélyes szabadidős koncepció utastere vízálló anyagokból készült, érdekessége a hosszanti tetőoszlopba hajtogatható tető.
|
2003.11.23.
Subaru R1e
Vidám városi minit készített a Subaru, amely akár a Citroën C2 méltó ellenfele is lehetne. Hajtását elektromotorra bízták, melynek akkumulátorai három órás töltést követően átlagos használat mellett egy hétig bírják.
|
2003.11.23.
Subaru R2
Már a márkára jellemző új formai jegyek felhasználásával készült a Subaru Vivio lehetséges utódja. Az R2 motorja 660 köbcentis, feltöltős, változó szelepvezérléses négyhengeres, amelyhez fokozatmentes CVT-váltót kapcsoltak.
|
2003.11.23.
Subaru B9 Scrambler
Az Alfa Romeótól átigazolt vezető formatervező, Andreas Zapatinas munkája a Subaru első roadstere. A B9 Scrambler négy kerekének mozgatásáról a márka kétezres, 140 lóerős benzinmotorja és egy 136 lóerős elektromotor kombinációja gondoskodik.
|
2003.11.23.
Suzuki Landbreeze
A Jimny lehetséges utódját mutatta be a Suzuki az apró Landbreeze terepjáró-koncepció személyében. A hibrid üzemű tanulmányautó érdekessége a Mazda RX-8 stílusában hátrafelé nyíló kiegészítő hátsó ajtó.
|
2003.11.23.
Suzuki Mobile Terrace
Első pillantásra guruló üvegháznak is nézhetnénk a Suzuki futurisztikus tanulmányát. Az üzemanyagcellás hajtással, drive-by-wire rendszerrel és hat üléssel felvértezett autó néhány mozdulattal a hétvégi piknik helyszínévé alakítható.
|
2003.11.23.
Suzuki S-Ride
A Daihatsu D-Bone közeli rokona a Suzuki lecsupaszított sportos koncepciója. 660 köbcentis motorja az ülések mögött kapott helyet, míg utasterét kihúzható fedéllel óvhatjuk meg az esőtől.
|
2003.11.23.
Toyota Fine-N
A GM Hy-wire koncepcióhoz hasonlóan a Toyota Fine-N hajtáslánca teljes egészében a padlóban található, míg kerekeire egyenként 34 lóerős elektromotorok kerültek. Így a Corolla-méretű autóban egy Camry-méretű utastér kialakítására nyílt lehetőség.
|
2003.11.23.
Toyota NLSV
A kivételesen tágas, 1710 mm magas utastér a Toyota NLSV koncepció érdekessége. Az autó belsejébe elektromotorral mozgatott tolóajtókon keresztül lehet beszállni, kerékpárunkat pedig akár szétszerelés nélkül is szállíthatjuk benne.
|
2003.11.23.
Toyota PM
A Tokiói Autószalon legfurcsább járgánya a Toyota PM, amely egy együléses városi szaladgáló-jármű koncepciója. A hátsó tengely mozgatásával a kereken 2 méteres tengelytáv akár 1,1 méteresre is csökkenhet, így alig foglal parkolóhelyet. Több PM akár konvojban is közlekedhet, hiszen az első autó mögött a többieket robotpilóta vezérli. A korábbi POD tanulmányhoz hasonlóan a PM külsejének színe fényjátékkal változtatható.
|
Vissza az aktuálishoz
|
|