|
2003. november |
2003.11.23.
Ferrari 612 Scaglietti
Sergio Scagliettiről, a modenai üzem egykori kiváló formatervezőjéről nevezték el a Ferrari új 2+2 üléses, alumínium karosszériás, 12 hengeres luxus-sportkocsiját. A 612 Scaglietti számsorát ezúttal nem egyetlen henger űrtartalma, hanem az 5,8 literes V12-es motor hatra kerekített lökettérfogata, és a hengerek száma adja. A teljesen új fejlesztésű motor 540 lóerőt teljesít 7250-es fordulatszámon, hozzá szekvenciálisan kapcsolható hatfokozatú csatlakozik. A 4,9 méter hosszú luxuskupé 4,2 másodperc alatt gyorsul százra, legnagyobb sebessége 315 km/h felett van. Alumíniummal és bőrrel borított utastere a vevő igényeinek megfelelően testre szabható, a kétzónás klíma és a Bose hifi alapáron járnak hozzá. A 612 Scaglietti a kiöregedett 456M-et váltja fel az olasz márka kínálatában.
|
2003.11.23.
Holden HSV4 Coupé
A közös alapokon nyugvó Holden Monaro és Pontiac GTO újabb változatát mutatta be a General Motors ausztrál leányvállalata az idei Sydneyi Autószalonon. A HSV Coupé 4 érdekessége, hogy a hátsó kerekein hajtott testvéreivel szemben összkerékhajtásos, ám előre 38, hátulra 62 százalék jut a nyomatékból, így vezetési élménye a hátsókerekesekéhez közelít. 5,7 literes V8-as motorja 368 lóerős teljesítmény leadására képes, szükség esetén 336, illetve 315 mm átmérőjű hűtött féktárcsák lassítják a hatalmas, 19 colos kerekeket. A négyfokozatú automata sebességváltó közreműködésével az 1,8 tonnás HSV Coupé 6,1 másodperc alatt gyorsul százra. Forgalmazása jövő nyáron indul, kizárólag Ausztráliában. A tervek szerint évente csak száz darab készül majd belőle.
|
2003.11.23.
MG TF MIRA
Az MG TF alapjaira hibrid üzemű prototípust készített a MIRA és az MG Rover. A kétüléses nyitott sportkocsi külsőre csak "befalazott" hűtőmaszkjával tér el az alapmodelltől, pedig orrában egy nagy kapacitású akkumulátorral és generátorral kiegészített, 40 lóerős elektromotor hajtja a benzinmotortól függetlenül az első kerekeket. Ezzel az MG TF 6,9 helyett 6 másodperc alatt gyorsul száz km/h-ra, menettulajdonságai és súlyelosztása is javultak. Az autónak létezik csupán elektromos, városi üzemmódja is, melyben a benzinmotor kizárólag az akkumulátorok töltésére szolgál. |
2003.11.23.
Renault Clio
A Mégane II család tagjainak bemutatása után a Renault a kiskategóriában szereplő Cliót is modellfrissítésnek vetette alá. Az 1998 óta kapható második generáció ezúttal csak apróbb változtatásokon esett át. Kívülről csupán a módosított lökhárítók és ködlámpák, míg belülről a Mégane II műszerei és a felhasznált anyagok jobb minősége árulkodik a beavatkozásról. Már 100 lóerős változatban is elérhető az 1,5 literes common-rail dízel, amely így 200 Nm-es maximális nyomaték leadására képes, miközben átlagos fogyasztása 4,3 liter körül marad száz km-en. Változott a kétezres benzinmotorral hajtott Clio Renault Sport kivitel is, amely a jövő évtől már 182 lóerős teljesítménnyel büszkélkedhet. Az új változatok 2004 januárjától kerülnek forgalomba.
|
Vissza az aktuálishoz
|
|