|
2003. augusztus |
2003.08.29.
Daewoo Lacetti
A GM Daewoo legújabb modellje Lacetti névre hallgat, ám akármennyire is különbözik tőle, tulajdonképpen a Nubira ötajtós, ferdehátú változata. A Matiz, Kalos és Evanda modellekhez hasonlóan ezt a formatervet is az olasz Italdesign készítette. 2600 mm-es tengelytávja megegyezik a nagyobb testvérével, 4295 mm-es hossza azonban jóval rövidebb annál. Alsó-középkategóriás létére alaphelyzetben nagyon kicsi, mindössze 275 literes a csomagtér, ám mentségére ezt a hátsó ülések ledöntésével 1045 literesre növelhetjük. A Nubira 1,6 literes 109 lóerős és 1,8 literes 122 lóerős motorjai mellett új az 1,4 literes 92 lóerős benzines. Ezzel a legkisebb motorral 172 km/h-s végsebesség érhető el, miközben az átlagfogyasztás 7,2 liter száz km-en. A Nubirához hasonlóan a Lacetti esetében is a nagy-britanniai Millbrook végezte a futómű európai igények szerinti beállítását.
|
2003.08.29.
Mercedes-Benz S 65 AMG
Bemutatkozott a Mercedes-Benz házi tuning osztályának eddigi legerősebb modellpárosa. Az S 65 AMG és CL 65 AMG motorházfedele alatt egy teljesen új, hatliteres V12-es motor dolgozik, amelyre az eddigi biturbó feltöltő áttervezett változatát szerelték. A teljesítmény így 612 lóerőre nőtt, a kereken 1000 Nm-es forgatónyomaték két- és négyezres fordulatszám-tartományban érhető el. A hatalmas motor igazi sportkocsivá varázsolta a méretes luxusautókat, hiszen álló helyzetből már csak 4,4 másodperc szükséges a százra gyorsításhoz. Bár az AMG feliratú sebességmérőt 360 km/h-ig számozták, a végsebességet elektronika korlátozza 250 km/h-nál.
|
2003.08.29.
Opel Agila
A Zafira modellfrissítéséhez hasonlóan az apró Agila esetében is alig nyúltak a karosszéria formatervéhez. Mindössze az új hűtőmaszk és lökhárító jelzi a megújulást, pedig a lemezek alatt számos részleten változtattak. Két új motor kerülhet az autó orrába. A kisebbik 1 literes Twinport benzines 60 lóerős, a nagyobbik pedig a Fiattal közösen fejlesztett 1,3 literes 70 lóerős common-rail dízel. Nem csak a hátsó fejtámaszok és elektromosan állítható tükrök, hanem a blokkolásgátló is a szériafelszereltség részévé vált.
|
2003.07.30.
Porsche 911 GT2
Szokatlan módon a stuttgarti sportkocsigyártó szinte minden hónapban bemutatja újabb modelljét. A 911 Carrera 4S és Turbo nyitott tetős kivitelei, valamint a GT3 RS után itt az új GT2, amely októbertől rendelhető. A 911 családjának legerősebb kivitele most még erősebb lett: teljesítményét a motorvezérlő elektronika módosításával 483 lóerőre fokozták. Legnagyobb nyomatéka 640 Nm-re nőtt, amely 3500-4500-as fordulatszám között áll rendelkezésre. A hátsókerékhajtásos GT2-nek így mindössze kereken 4 másodpercre van szüksége a százra gyorsításhoz, végsebessége pedig 319 km/h. A megnövekedett igénybevételnek megfelelően optimalizálták az első és hátsó futóművet, a lengéscsillapítókat és a fékrendszert. Utóbbi kompozit kerámia anyagú, ami 18 kg-mal csökkenti az autó tömegét. További 2,8 kg-os csökkenés érhető el a fényezetlen, szénszálas hátsó szárnnyal, ami a Clubsport változatok kiváltsága. A szuper-Porsche ára Németországban megközelíti a 190 ezer eurót.
|
2003.07.30.
Seat Altea
A kompakt buszlimuzinok divathullámát lovagolja meg a Seat az új Altea modellel, melynek prototípusát a Frankfurti Autószalonon leplezték le. A 4,29 méter hosszú modell a szegmens legsportosabb autójának ígérkezik. Az első kerekektől induló övvonala az ajtókon meredek lejtésbe kezd, ami a gyáriak szerint minden jövőbeli Seat-modellen megtalálható lesz. 2578 mm-es tengelytávja 100 mm-rel rövidebb a VW Tourannál, de 63 mm-rel hosszabb a Leonnál, így utastere bőséges helyet kínál majd. A Prototipo kivitel 2+2 üléses elrendezéssel készült, a 2004-re elkészülő végleges változat minden bizonnyal ötszemélyes lesz. Addigra a 19 colos kerekeket is kisebbre cserélik majd, és a kétliteres, 150 lóerős FSI benzinesen kívül kisebb motorok is elérhetővé válnak.
|
2003.07.30.
Volkswagen Polo Sedan, Polo Fun, Phaeton Lang
Az új Golfon kívül számos, nem kevésbé fontos újdonságot mutatott be a Volkswagen a Frankfurti Autószalonon. Ezek közül számunkra a Polo Classic utódjaként Brazíliából érkezett Polo Sedan a legérdekesebb. Az autó 280 mm-rel hosszabb az ötajtós alapmodellnél, így csomagtartója 432 literes, és az ígéretek szerint a hátsó lábtér is tágasabb lett. Már ősztől kapható lesz, kezdetben két dízel és két benzinmotorral 64-101 lóerő között. Szintén a Polo alapjaira épül a szabadidős Fun modell, amely terepjárós karosszéria-kiegészítőiben és megnövelt szabad magasságában tér el az alapváltozattól. Az ötajtós modell nem igazán terepre készült, hiszen csak 20 mm-rel magasabb a Polónál, 17 colos kerekeire pedig alacsony profilú, 215-ös abroncsok kerültek. Szintén frankfurti újdonság a Phaeton 120 mm-rel növelt tengelytávú változata, amelyet hátulról is irányítható klímaberendezéssel és elektronikus úton elsötétíthető napfénytetővel kínálnak. A hosszabb kiadás a V6-ossal nem, csak V8-as és W12-es benzines, illetve V10-es TDI motorral lesz kapható.
|
Vissza az aktuálishoz
|
|