|
2003. július |
2003.07.30.
BMW 6-os sorozat
Újra lesz középkategóriás sportkupé a BMW kínálatában. A klasszikus 6-os sorozat 1989-ben szűnt meg, modern utódja pedig az őszi Frankfurti Autószalonon tartja első premierjét. Az új 7-es sorozathoz szokott szemnek ismerősek a 4,82 m hosszú, kétajtós kupé vonalai, hiszen a fényszórók és a konvex-konkáv vonalak is a márka luxusautójáról költöztek át. Utastere viszont sportosabb annál, alapfelszerelés az iDrive, míg a hatalmas üvegtető csak opció. Kezdetben csupán egyféle motorral rendelhető az autó: a 645Ci kivitelben 4,4 literes, 333 lóerős V8-as dolgozik. Ezzel a motorral mindössze 5,6 másodperc szükséges a százra gyorsításhoz, a végsebességet szokás szerint 250 km/h-nál korlátozza az elektronika. A motor természetesen a hátsó kerekeket mozgatja, a hajtáslánchoz hatfokozatú kézi, vagy a kormánykerékről is kapcsolható automata sebességváltó csatlakozhat. Nem csak a stabilitási rendszer és a kipörgésgátló, de még a defektesen futni képes abroncsok is az alapár részét képezik. Igazi különlegesség a jövő márciustól rendelhető Head Up Display, amely a repülőgépiparból átvett technikával a műszerfal kijelzőinek főbb adatait a szélvédőre vetíti. A 645Ci árusítása decemberben indul, a kabrió kivitel 2004-ben érkezik.
|
2003.07.30.
BMW X3
Az xActivity tanulmányautóra hasonlító külsővel jelent meg a BMW második szabadidős terepjárója, amely az X3 nevet kapta. Chris Bangle és formatervezői csapata ezen a modellen is folytatja az új 7-essel és a Z4-essel megkezdett, konvex és konkáv vonalak váltakozásával rajzolt design-irányzatot. Az X3 új fejlesztésű xDrive összkerékhajtása az első és hátsó kerekek közt optimális mértékben osztja el a nyomatékot, kanyarodáskor segít az alul- és túlkormányzottság kiküszöbölésében. Ezzel ellentétben az autóba szerelt stabilitási rendszer egyesével felügyeli a kerekeket, és azok megpörgésekor aktiválja a fékeket. Motorválasztéka még nem végleges, de annyi biztos, hogy a háromliteres, 231 lóerős soros hathengeres benzines és a szintén háromezres, 204 lóerős common-rail dízelmotor is elérhető lesz majd. Az X3 európai és észak-amerikai értékesítése 2004 elején indul.
|
2003.07.30.
BMW X5
Az új 5-ös sorozat bemutatása után az X5-öst is felújította a BMW. A változás kívülről alig észrevehető, hiszen csak a lámpatesteket és a hűtőmaszkot érintette. Ennél nagyobb újdonság, hogy négytagúra bővül a motorpaletta: az eddigi háromezres benzinest új fejlesztésű, Valvetronic rendszerű, 320 lóerős 4,4 literes V8-assal egészítik ki. Új még a háromliteres dízel, amely már második generációs common-rail technológiájú, és 184 helyett 218 lóerőt teljesít. A 4,8 literes, nyolchengeres csúcsmodell csak jövő tavasszal érkezik. Az összkerékhajtás az X3-asban bemutatkozott, xDrive nevű új rendszernek adja át a helyét.
|
2003.07.30.
Bugatti Veyron
A számos autókiállítást megjárt prototípus után végre végleges formájában is elkészült az új Bugatti. A Volkswagen-konszern égisze alatt készülődő szuper-sportkocsi nevéből elhagyták a betű- és számjelzést, így egyszerűen Bugatti Veyronnak hívják. A legutóbbi koncepcióhoz képest csak néhány változtatást végeztek: új légbeömlő került az első kerekek mögé, átalakították az első fényszórókat és a műszerfal mutatóit. A Veyron nyolcliteres, 16 hengeres motorja 1001 lóerőt teljesít, legnagyobb nyomatéka 1250 Nm, így az autóval nem sokan kelhetnek versenyre. Álló helyzetből 2,9 másodperc alatt éri el a százas tempót, de a 300 km/h-s jelzésig is mindössze 14 másodperc alatt lendül a mutató. Az autó tudása nem merül ki ennyiben, végsebessége ugyanis 400 km/h feletti.
|
2003.07.30.
Ford H2RV és S2RV
Kémiai képleteket megszégyenítő nevet kapott a Ford két új tanulmányautója. A Focus kombi-karosszériával álcázott H2RV nevének jelentése hidraulikus-hibrid kutatási jármű. Az autó hajtáslánca hidraulikus elven működő erőforrást, és hasonló akkumulátorokat tartalmaz, utóbbi a fékezéskor keletkező hőt is tárolja. A rendszer a hagyományos elektromotoros hibrid autókhoz képest olcsóbban állítható elő. A másik autó az S2RV nevet viseli, és az új Explorer terepjáró alapjaira építették. Újdonsága a visszapillantó tükrök elülső részébe szerelt kamera, amely a műszerfalra szerelt képernyőn mutatja az autó holttereit.
|
2003.07.30.
Holden Adventra
Úgy tűnik, Ausztráliában kifogyhatatlanok a hajdani Opel Omega alapjaira épülő új modellváltozatokból. A távoli kontinensen Holden Commodore néven forgalmazott nagykocsi legújabb, szabadidős kiadása Adventra névre hallgat. Megemelt magasságú kombi-karosszériájával az Audi Allroad Quattro és Volvo XC70 nyomdokain jár, európai forgalmazása viszont szinte kizárt. Nem csoda, hiszen motorja ugyanaz az 5,7 literes V8-as benzinfaló, ami a szintén Holden-alapú új Pontiac GTO-t is hajtja majd.
|
2003.07.30.
Maserati Quattroporte
Megjelentek az első hivatalos fotók a Maserati készülő luxuskocsijáról. A Quattroporte utódja sokkal nagyobb lesz elődjénél: karosszériája 5,05 méter hosszú és 1,9 méter széles. Több mint háromszáz centis tengelytávja fejedelmi méretű utasteret sejtet. A luxuskategória elvárásainak megfelelően a belső minden egyes apró részletét a megrendelő kívánsága szerint építik meg. Nagy tömege ellenére mégsem mozog nehézkesen az új Quattroporte, hiszen motorterében 400 lóerős V8-as dolgozik. A közönség először a szeptemberi Frankfurti Autószalonon csodálhatja meg az olaszok újdonságát. |
Vissza az aktuálishoz
|
|