|
2003. május |
2003.05.18.
Ford GloCar
Alumínium vázra épül, és üzemanyagcellás rendszer hajtja, mégsem ez a Ford legújabb tanulmányautójának érdekessége. A GloCar műanyag paneljei ugyanis háttérvilágítottak, így LED fényforrások tömkelegének segítségével este sejtelmes ragyogó fényben úszik a jármű. A hátsó panel egyben a féklámpa is, az oldalsó pedig irányjelzőként szolgál. Nem utolsó szempont az sem, hogy tulajdonosa egyetlen mozdulattal megváltoztathatja autója színét, tetszés szerint.
|
2003.05.18.
Fuore Design XF 10
A Mitsubishi Pajero Evolution és Subaru B11S tanulmányautókért felelős barcelonai Fuore Design tervezőstúdió készítette el a Formula XF 10 nevű sportkocsi-prototípust. Így nem véletlen a hasonlóság a Subaru koncepciójával, ám az XF 10 Jaguar emblémát visel. Hétezer köbcentis, 640 lóerős tízhengeres motorja csupán 3,8 másodperc alatt gyorsítja százra az alig több mint 1,3 tonnás autót, a végsebesség 338 km/h. A Formula XF 10 gyártása erősen kétséges, főleg, hogy az emblémát leszámítva nem sok köze van a jövő Jaguar modelljeihez.
|
2003.05.18.
Lancia Granturismo Stilonovo
Újra elkészítette a Granturismo tanulmányautót a Lancia. A Stilonovo fedőnevű második generáció ferdehátú karosszériát kapott, csakúgy, mint a hatvanas években futott HPE kombi-kupé. A Delta megszűnésével keletkezett űrt ezzel a 4,24 méter hosszú, háromajtós koncepció szériaváltozatával pótolja majd az olasz presztízsmárka.
|
2003.05.18.
Renault Kangoo 4x4
Az alapváltozat genfi premierje után nem sokkal megújult a Renault Kangoo 4x4 is. A 2001 szeptembere óta már 20 ezer példányban elkelt összkerekes egyterűt is a Trafic áruszállítóhoz hasonló fényszórókkal és hűtőmaszkkal szerelik, ám azt inkább az autó többcélú rendeltetéséhez igazították. A Kangoo 4x4 kétféle motorral kapható: 1,6 literes 95 lóerős benzinessel és 1,9-es common-rail dízellel, amely az új generációban már 85 lóerőt teljesít. A Nissan által fejlesztett állandó összkerékhajtás maradt a régi, csupán az ötfokozatú kézi sebességváltó áttételezését változtatták meg.
|
2003.05.18.
Renault Mégane II Sport Saloon és Sport Tourer
Az 1996-ban bemutatott Classic és az 1999-es modellfrissítéssel érkezett Break modelleket váltja le a Renault Mégane családjának két újabb tagja. A második generációs Sport Saloon és Sport Tourer abban tér el kategóriatársaitól, hogy az alapot adó ferdehátúhoz képest tengelytávjuk is növekedett 61 mm-rel. Így nem csak a hátsó lábtér, de az ajtók mérete is nagyobb lett. A csomagtartó mindkét változat esetén 520 literes. A motorpaletta a többi Mégane modellből már ismerős, a laposabb szögben álló hátsó üléstámlák, a felhúzható napvédő rolók és a kétszintes csomagtérpadló csak ezekhez a kivitelekhez jár. A kombi gyártása a ferdehátúakhoz hasonlóan Spanyolországban, míg a lépcsőshátúé Törökországban folyik majd.
|
2003.05.18.
Seat Cupra GT
Úgy tűnik, a Seat kifogyhatatlan az egymásra hasonlító tanulmányautókból. A Cupra GT azonban kilóg a sorból, hiszen hamarosan megvalósul, méghozzá egyenesen a versenypályára vezet az útja. A Barcelonai Autószalon sztárja ugyanis egy GT versenyautó prototípusa, melyet az Auditól származó 3 literes V6-os motor dupla turbós, 500 lóerős változata hajt. Ezzel a hátsó tengely elé épített motorral a Cupra GT 4,2 másodperces gyorsulásra és 295 km/h-s végsebességre képes. 600 Nm-es nyomatékának köszönhetően már alacsony fordulatról is elemi erővel húz, biztos megállásáról pedig elöl és hátul is hűtött, 378, illetve 355 mm-es tárcsafékek gondoskodnak. Walter de'Silva vezető formatervező nem titkoltan a korábbi Formula, Salsa és Tango tanulmányok formavilágát csempészte a szárnyas ajtós, szénszálas karosszériájú újdonságba, melynek végleges változata már az idei spanyol GT-bajnokságban bemutatkozhat.
|
2003.05.18.
Smart Forfour
Megjelentek az első képek a Smart család legújabb tagjáról. A nevében is négy személyes utasterére utaló Forfour 3,75 méter hosszú, motorpalettája három benzines és két dízel erőforrásból áll majd, ám egyelőre nem tudni, melyek lesznek azok. Egyelőre utastere is titok, ám annyi bizonyos, hogy a kétszínű karosszériához hasonlóan a belső tér is a márkára jellemző elemekkel lesz tele. Az ötajtós Forfour modellt a Mitsubishi Colt következő generációjával együtt fejlesztették ki a DaimlerChrysler mérnökei, így összeszerelése is közös gyártósoron folyik majd, 2004 áprilisától, Hollandiában.
|
Vissza az aktuálishoz
|
|