2003-as Detroiti Autószalon | DaimlerChrysler-újdonságok
|
2003. január |
2003.01.08.
Dodge Avenger
A márka marketingesei szerint az európai raliautók alapján építették Avenger névre keresztelt tanulmányautójukat, szerintünk azonban inkább egy szabadidős terepjáróra hasonlít az újdonság. A négyszemélyes, sportos koncepciót 3,5 literes V6-ossal és kormánykerékről is kapcsolható automata sebességváltóval szerelték.
|
2003.01.08.
Dodge Durango HEMI RT Concept
A pályafutása vége felé járó Durango terepjáró utódjának prototípusa a Ram kisteherautókhoz hasonlító karosszériával és 5,7 literes, 345 lóerős HEMI V8-assal készült. Csomagtere 15 százalékkal nőtt elődjéhez képest, ráadásul a függönylégzsákok a harmadik üléssorban is hatékonyak.
|
2003.01.08.
Dodge Kahuna
Mi jöhet a PT Cruiser után? Íme egy újabb őrület, a Dodge Kahuna nevű, különös formájú szabadidős egyterű koncepció fabetétet imitáló berakásokkal. A sportos Neon 215 lóerős turbómotorjával mozgatott autó hat személynek és felszerelésüknek kínál helyet.
|
2003.01.08.
Dodge Magnum SRT-8
Hamarosan sorozatgyártásra kerülhet a Dodge legújabb tanulmányautója, egy hátsókerekes platformra épített nagykategóriás kombi. A márkára jellemző formai jegyekből építkező Magnum a hatvanas évek modelljeihez hasonlóan 5,7 literes V8-as HEMI motorral készül, amely 430 lóerős teljesítményre képes.
|
2003.01.08.
Dodge Tomahawk
Milyen érzés lehet meglovagolni a Dodge Viper V10-es motorját? Úgy tűnik, a DaimlerChrysler tervezői szó szerint vették a kérdést, és egy négykerekű, egyszemélyes, motorkerékpárra hasonlító járművet készítettek. A Tomahawk a 8,3 literes, 500 lóerős alumínium tízhengeressel akár 675 km/h-s (!) végsebességre is képes lenne, nulláról százra elképesztő 2,5 másodperc alatt gyorsul!
|
2003.01.08.
Mercedes-Benz E-osztály Estate
Elkészült az új generációs E-osztály kombi-karosszériás változata, már alaphelyzetben is 690 literes csomagtartóval, amely a hátsó üléssor lehajtásával 1950 literesre bővül. 575 kg-os teherbírása mellett olyan érdekességeket is felvonultat, mint a csomagok berakodását megkönnyítő, 400 mm-rel kijjebb csúszó padlólap, vagy a biztonsági csomagrögzítő rendszer.
|
2003.01.08.
Mitsubishi Lancer Evolution VIII
A szigorodó észak-amerikai szabályoknak esett áldozatául a Mitsubishi Lancer Evolution legújabb generációja, amely immár a nyolcas számjegyet viseli. Az eddigiekkel ellentétben az újdonság nem lett gyorsabb, és karosszériája is csak kismértékben módosult. Az autóban továbbra is kétliteres, négyhengeres turbómotor dolgozik, ezúttal 271 lóerős teljesítménnyel és 370 Nm-es maximális forgatónyomatékkal. A beépített biztonsági felszerelések miatt 50 kg-mal nőtt a menetkész tömeg, továbbá 40-ről 55 literesre bővült az üzemanyagtartály.
|
2003.01.08.
Mitsubishi Endeavor és Tarmac Spyder
Kifejezetten az Egyesült Államok piacára, és főleg közúti használatra fejlesztette ki a Mitsubishi az új Endeavor szabadidős terepjárót. A 3,8 literes, 215 lóerős V6-ossal szerelt közepes méretű modell első- vagy összkerékhajtásos kiadásban is kérhető. Korábbi autószalonokon már feltűnt az élénkpiros színű, 1,5-ös közvetlen benzinbefecskendezéses motorral és a Lancer Evolution hajtásával szerelt CZ3 Tarmac tanulmányautó. A Mitsubishi azonban nem hagyta veszni a koncepciót, elkészítette a nyitott tetős Spyder változatot 2+2 üléses kiadásban.
|
Vissza az aktuálishoz
|
|