 |
2002. november |
2002.11.30.
Aston Martin DB7 GT
Az alig száz darabos sorozatban készülő Zagato után újabb modellváltozattal jelentkezik az Aston Martin DB7. A GT névre keresztelt újdonságot a DB7 Vantage hatezres, V12-es benzinmotorja hajtja, ám 420 helyett 435 lóerős teljesítménnyel. Ezen felül rövidebb áttételű sebességváltó, versenyautós kuplung és futómű, valamint Brembo fékek kerültek a DB7 GT kiadásra. Kívülről alig lesz felismerhető az újdonság, hiszen csak az aerodinamikai egyensúly tökéletesítésére fordítottak hangsúlyt, így egyedül az új légterelők, kerékjárati ívek és csomagtérajtó számít újnak. A hatsebességes kézi, vagy ötfokozatú automata sebességváltóval választható DB7 GT ára 150 ezer dollártól (37 millió forint) indul.
|
2002.11.30.
Audi TT 3.2 quattro
Az 1,8 literes négyhengeres turbómotor számtalan változata után első alkalommal kerül V6-os erőforrás az Audi TT orrába. A Golf R32 motorteréből ismerős 3,2 literes 250 lóerős hathengeres a kézi és automata sebességváltók előnyeit ötvöző DSG erőátvitelen hajtja mind a négy kereket. A 15 fokos szögben álló hengersorok 320 Nm-es maximális forgatónyomatékot produkálnak, amely 2800 és 3200-as fordulatszám között használható ki. Az eddigi TT kupé és roadster kiadásokhoz képest módosítottak a karosszéria részletein, a hajtáson és a kipufogórendszeren is. A változásoknak, és természetesen az új szívnek köszönhetően mindössze 6,4 másodpercbe telik a százra gyorsítás, a végsebességet pedig elektronika korlátozza 250 km/h-nál. A 2003 közepén piacra kerülő csúcsmodellt 17 colos kerekekkel szerelik, melyeket elöl 334, hátul 265 mm átmérőjű szellőztetett tárcsafékek lassítanak.
|
2002.11.30.
Daewoo Nubira
A General Motors tulajdonában lévő, módosított emblémával hódító Daewoo palettáján Kalos és Evanda közé érkezik ősszel az új Nubira. A 2,6 méteres tengelytávra épült 4,5 m hosszú négyajtós lépcsőshátút Pininfarina a márka jól bevált stíluselemeivel rajzolta meg. Motorházában 1,6 és 1,8 literes négyhengeres benzinesek dolgoznak majd, tervezői szerint pedig az Euro NCAP töréstesztjén legalább négy csillagot ér majd el. A Nubira első premierje november végén lesz a Szöuli Autószalonon (a helyi piacra Lacetti néven), európai bemutatkozására egészen 2003 tavaszáig, a Genfi Autószalonig kell majd várnunk. A lépcsőshátú nem marad egyedül a kínálatban, hiszen az első generációhoz hasonlóan ötajtós ferdehátú és kombi is követi majd.
|
2002.11.30.
Daewoo Irmscher Kalos
Már nem csak különlegesen felkészített Opelek oldalán tűnhet fel az Irmscher embléma, hiszen a német vállalkozás a házon belülre, a General Motors kötelékébe került Daewoo újdonságát is átdolgozta. Giugiaro vonalait egyedi lökhárítókkal, könnyűfém kerekekkel és peres gumikkal frissítették fel, az utastérben pedig a karosszéria színével harmonizáló kárpitozás, valamint az ezüstszínű betétek teremtik meg a hangulatot. Ha a tanulmányautó nem is, de egyes megoldásai megvalósulhatnak a Kalos sportos modellváltozatain.
|
2002.11.30.
Daewoo Oto és Flex
Miután a Daewoo már teljesen a General Motors kötelékébe került, megkezdte palettájának szélesítését. Ennek szellemében máris két számukra új szegmensben jelentkeznek tanulmányautóval a Szöuli Autószalonon. A kupészerű szabadidőautó Oto motorterében 2,5 literes 160 lóerős hathengeres benzines dolgozik. Szögletes karosszériájával ellentétben az Oto utastere igencsak futurisztikus. Hét ülése minden irányba mozgatható, a vezető előtt pedig műszerfal helyett széles multimédiás képernyő kapott helyet, amely élőben szolgáltatja a közlekedési híreket. Hasonlóan űrhajószerű belsőt kapott a Flex névre keresztelt egyterű, melyet hétszemélyes buszból könnyedén áruszállítóvá, vagy lakóautóvá alakíthatunk. A vezetőt itt is multimédia tájékoztatja, a mozgatásról pedig háromezres, 190 lóerős V6-os common-rail gondoskodik. A két tanulmányautó sorozatgyártásra szánt kiadása 2005 körül jelenhet meg a kereskedésekben.
|
2002.11.30.
Ford MA Concept
Különleges tanulmányautót mutatott be a Ford észak-amerikai részlege. A Los Angeles-i kortárs művészetek múzeumának készített MA koncepció érdekessége, hogy bambuszból, alumíniumból és szénszálas műanyagból készült, továbbá 364 titán csavar tartja össze. Az MA ezen felül 96 százalékban újrahasznosítható, és még hidraulikafolyadékot sem használ, hiszen teljesen elektronikus vezérlésű (drive-by-wire). Bár benzinmotorral is működne, a károsanyag-kibocsátás megszűntetése érdekében elektromotort építettek a hátsó tengelyre. A Ford vezető formatervezője, J Mays további előnyére is rávilágított az MA koncepciójának: összesen mindössze 500 darabos készletből áll, így akár hobbiként, otthon is összeszerelhető a garázsban. Sorozatgyártása mégsem tűnik valószínűnek, elsősorban a magas költségek és alacsony használati érték miatt.
|
2002.11.30.
Hyundai-tanulmányok
Az idei Szöuli Autószalonra több tanulmányautóval is készült a Hyundai. A High-Technology Intelligence Coupé rövidítéséből elnevezett HIC egy szuper-sportkocsi tanulmánya a nemrég megújult Coupé műszaki alapjaira. Menetteljesítményei ugyan nem kerültek nyilvánosságra, de kiderült, hogy többek közt adaptív sebességtartó automatával és éjjellátó rendszerrel szerelték fel. A márka másik prototípusa HCD-7 névre hallgat, és a kaliforniai formatervező stúdió munkája. A presztízsautó koncepcióját 4,5 literes V8-as motor mozgatja. A gyártásba nem kerülő autók mellett a Coupé és a Santa Fe sportosabbra szabott kiadását is bemutatták, de itt volt elsőként látható az Európában Getz néven forgalomba kerülő Click kiskocsi is. A Hyundai újonnan kifejlesztett telemetriai rendszerét is bemutatta, amely képes hangvezérlésre, és legkorábban 2003 közepén kerülhet a márka távol-keleti modelljeibe.
|
Vissza az aktuálishoz
|
|