 |
2002. szeptember |
2002.09.07.
Renault Ellypse
A Párizsi Autószalonon új tanulmányautót mutat be a Renault. Az Ellypse névre keresztelt 3,9 méter hosszú kiskocsi könnyed, kerek formákból épül fel, a nagyméretű kerekeit a karosszéria négy sarkaiba helyezték, míg utasterét középről nyíló ajtókon keresztül közelíthetjük meg. A nagy üvegfelületeknek köszönhetően világos belső térben vékony, egyszerű ülések kaptak helyet, a műszerfalat helyettesítő két kijelző közül az egyiken a hagyományos funkciók (például a sebességmérő) míg a másikon a hifi és légkondicionáló adatai kaptak helyet. Az Ellypse érdekessége a dízel-elektromos hibrid üzem, melyhez 1,2 literes, 100 lóerős common-rail gázolajos erőforrást használnak. 21 lóerős elektromotorja az elindulásban vagy intenzív gyorsításkor segít, továbbá fékezéskor az energiát az akkumulátorba vezeti.
|
2002.09.07.
Seat Cordoba
Az év végén kerül piacra a Seat új kompakt lépcsőshátú modellje, a Cordoba. Az Ibiza alapjaira készülő modell tengelytávja 17 mm-rel, szélessége 58 mm-rel növekedett. A 0,30-as légellenállási értékű, meglehetősen tetszetős, sportos vonalú karosszéria az elődnél 30 literrel nagyobb, 486 literes csomagtartóval büszkélkedhet. Ferdehátú testvéréhez hasonlóan a Cordoba eddigi legerősebb változata is az 1,9 literes, 130 lóerős TDI dízelmotor lesz hatfokozatú kézi sebességváltóval. Az olcsóbb kiadások 1,2 literes 64 lóerős és 1,4 literes 75-100 lóerős benzines, illetve 1,9 literes 64-100 lóerős gázolajos erőforrásokkal mozognak. A kínálat többi modelljéhez hasonlóan a paletta Stella, Sport és Signo felszereltségi változatokat vonultat fel.
|
2002.09.01.
smart roadster és roadster-coupé
A prototípus korábbi premierje után immár hivatalosan is bemutatkozott a szériagyártású smart roadster és roadster-coupé. A 2003 áprilisában piacra kerülő kompakt sportos típus a DaimlerChrysler fiatalos márkájának második modellsorozata, két változatát az üvegezett farrész különbözteti meg egymástól. A smart city-coupé és cabrio modellekből ismerős hétszáz köbcentisre növelt turbómotor 81 lóerős, a hátsó kerekeket hajtja, és mindössze 5,5 liter benzint igényel száz km-en. A smart roadster 3427 mm hosszú, 1615 mm széles, és mindössze 1192 mm magas, utastere két személy számára nyújt helyet. Míg mindkét modellváltozat orrában 59 literes raktér található, a roadster 86, míg a roadster-coupé 189 literes csomagtartót kapott. Rossz idő esetén elektronikusan mozgatott vászontető (amely bármilyen sebességnél felhúzható!) vagy a csomagtérben tárolható keménytető áll rendelkezésre. Az autó biztonsági vázát adó TRIDION utascella mindössze 192 kg-ot nyom, így a 790 kg-os menetkész tömegnek köszönhetően 10,9 másodperc is elegendő a százra gyorsításhoz. A smart roadster végsebessége 175 km/h. Jövő évi bevezetésekor 13 ezer euró körüli áron lesz kapható a típus, melynek párhuzamosan készül a sportosabb Brabus változata is.
|
2002.09.07.
Suzuki Concept-S
Leginkább a BMW által kínált új Minihez hasonlítható a Suzuki legutóbbi tanulmányautójának felépítése. A 3,65 méter hosszú, 1,73 méter széles, magas tetős sportos kiskocsi 18 colos könnyűfém kerekeit a karosszéria négy sarkába helyezték. Divatos megjelenését függőlegesen húzódó fényszórói és rejtett tetőoszlopai fokozzák, utasterét pedig a motorkerékpárokéhoz hasonlóan alakították ki. Tervezésénél azt tartották szem előtt, hogy a vezetőnek ne kelljen levennie a kezét a kormánykerékről, így a sebességváltó, ablaktörlő és irányjelző is innen kapcsolható gombokkal. A középkonzolra hifit és klímaberendezést működtető képernyő került, amely a korábbi GSX-R/4 tanulmányautóból került át. A navigációs rendszer internetes segítséggel működik, míg a zenéket MP3 formátumban hallgathatjuk. A Suzuki Concept-S mozgatásáról 1,6 literes, 16 szelepes négyhengeres benzinmotor gondoskodik, hatfokozatú szekvenciális sebességváltóval és állandó összkerékhajtással párosítva. További érdekesség, hogy az ajtókat kinyitni és a motort beindítani ujjlenyomatunk felismertetése után lehet, ekkor azonban személyes beállításainkat is aktiválja az autó.
|
2002.09.01.
Toyota Celica
Csupán kisebb változtatásokat hajtott végre a Toyota az éles formájú karosszériájával 1999-ben megjelent Celica modellen. Az első fényszórók között szélesebb hűtőmaszk jelent meg, de új az első lökhárító, a hátsó lámpatestek és a hátsó légterelő is. A külső módosításoknak köszönhetően javult az autó aerodinamikája, de sportosabbra hangolták a kormányzást és változtattak a felfüggesztésen is. Az új Celica forgalmazása várhatóan októberben indul.
|
2002.09.07.
Toyota Land Cruiser
A Toyota Párizsban mutatja be a nagy hagyományokkal rendelkező Land Cruiser terepjárócsalád legújabb generációját. Az újdonság formaterve a kedvelt RAV4-eshez hasonlít majd, a lemezek alatt viszont teljesen új fejlesztés lapul. A korábbi háromezres, 161 lóerős common-rail dízelmotor változatlanul kerül át az elődből, de a palettát teljesen új négyliteres, 245 lóerős V8-as egészíti ki. Utóbbi erőforrás segítségével mindössze 9,5 másodperc szükséges a százra gyorsításhoz, a végsebesség 180 km/h körül alakul. Az állandó összkerékhajtással, a lejtőn elindulást és leereszkedést segítő rendszerrel szerelt Land Cruiser három- és ötajtós karosszériával lesz kapható. A 90-es tengelytávú modell újjászületése mellett felfrissül a 100-as is: új fényszórókat és hűtőmaszkot, valamint ötfokozatú automatával szerelt 4,7 literes V8-as benzinest, és az eddigi modellből ismerős 4,2-es dízelmotort kap.
|
2002.09.01.
Toyota MR2
Három éve van piacon a Toyota középmotoros kis roadster modellje, így az MR2 megkapta első esedékes típusfrissítését. A mintegy két évtizeden át gyártott előddel ellentétben nyitott tetős MR2 a továbbiakban új formájú lökhárítókkal és fényszórókkal, valamint módosított rajzolatú hátsó lámpatestekkel hódít tovább. A kipufogóvég nagyobb átmérőjű lett, de az utastér is új anyagokat és több krómbetétet kapott. Stabilitási rendszerrel, kipörgésgátlóval és fékasszisztenssel bővült a kínálat, a szekvenciális sebességváltó pedig már hatfokozatú. Az elöl 15, hátul 16 colos kerekekre nagyobb abroncsok kerültek, feszesebb lett a lengéscsillapító és változott a kormánymű áttételezése is.
|
2002.09.15.
Volkswagen New Beetle Cabriolet
Elsőként csak a 2003. januári Detroiti Autószalonon mutatkozik be, de a Volkswagen már nyilvánosságra hozta a New Beetle Cabriolet első fotóit. A teljes értékű négyülésesnek ígérkező szellős kiadás nem kapott állandó bukókeretet, ehelyett vészhelyzetben egy biztonsági keret ugrik elő a hátsó ülések mögül. Nem csak borulás ellen véd az autó, hiszen blokkolásgátlóval, stabilitási programmal és négy légzsákkal is felszerelték. A New Beetle Cabriolet eleganciáját a nyitott tető mellett az övvonalon végigfutó diszkrét krómcsík is jelzi, hiszen ez a fémtetős verzióról hiányzik. Háromrétegű, fűtött üvegablakos vászontetejét elektronika emeli fel, így mindössze 13 másodpercbe telik a tető bezárása. A kínálatban 1,4 literes 75 lóerős, 1,6 literes 102 lóerős és kétliteres 115 lóerős benzines (utóbbit hatfokozatú Tiptronic váltóval is), illetve 1,9 literes, száz lóerős dízelmotor található.
|
Vissza az aktuálishoz
|
|