 |
2002. szeptember |
2002.09.17.
Alfa Romeo 147 GTA
Az Alfa Romeo 156-os után a kompakt 147-es alapjaira is bemutatkozik a GTA csúcsváltozat. A 3,2 literes, 24 szelepes V6-ossal szerelt fenevad alkatrészeit, így a kormányművet, a felfüggesztést és a fékrendszert is a megnövekedett teljesítményhez igazították. A rendkívül szép rajzolatú, 17 colos alumínium kerekekre alacsony profilú, 225/45-ös abroncsokat szereltek. A biztos megállásról blokkolásgátló, fékerő-elosztó, kipörgésgátló és stabilitás kontroll gondoskodik. A GTA mellett újabb sportos kiadás is bemutatkozik a kínálatban: az 1,9 literes, 140 lóerős JTD common-rail dízelmotor.
|
2002.09.24.
Audi S4 és S4 Avant
A középkategóriás A4 premierje után az Audi bemutatta a típus legsportosabb változatát S4 néven. A lépcsőshátú és kombi-karosszériával is kapható újdonság az A8-asban is megtalálható 4,2 literes V8-as motort kapta meg. A nyolchengeres erőmű 195 kg-ot nyom, így az előd 2,7 literes biturbó V6-osával megegyező tömegű, de 344 lóerős teljesítményre és 3500-as fordulatszámon jelentkező 410 Nm-es maximális forgatónyomatékra képes. Hatfokozatú kézi sebességváltója és állandó összkerékhajtása segítségével mindössze 5,6 másodperc alatt sprintel százra, de a kétszázas tempó eléréséhez is csupán 20,6 másodpercre van szüksége. Az Audi S4 végsebességét szokás szerint elektronika korlátozza 250 km/h-nál.
|
2002.09.01.
Buick Rainier
A Chevrolet TrailBlazer és GMC Envoy testvéreként a 2004-es modellévre jelenik meg a General Motors kínálatában a Buick Rainier szabadidős terepjáró. A tengerentúlon kompakt méretűnek számító összkerekes a márka korábbi, Rendezvous nevű tanulmányautóját egészíti ki a Buick palettáján. A csak rövidebb tengelytávval, jellegzetes hűtőmaszkkal kapható Rainier motorterében 4,2 literes, 275 lóerős soros hathengeres, vagy 5,3 literes, 290 lóerős V8-as erőforrás működhet.
|
2002.09.01.
Cadillac SRX
Az első formatervek, majd egy lepellel eltakart kép után a Cadillac nyilvánosságra hozta az első hivatalos fotót új, SRX nevű szabadidős terepjárójáról. A márkától eddig szokatlan szegmensben a felső-középkategóriás CTS alapjaira épült modellel vesz részt, amely hátsó-, vagy összkerékhajtással rendelhető. A jellegzetesen szögletes vonalakkal megrajzolt SRX meghajtásáról 3,6 literes V6-os, vagy 4,6-os V8-as Northstar egységek gondoskodnak, palettáján hétüléses, hosszabb tengelytávú változat is szerepel majd. Mivel a CTS és SRX közös műszaki alapokra, egy üzemben készülnek, később egy összkerekes CTS sportváltozat bevezetése sem lehetetlen. Az SRX árusítása 2003 közepén indul.
|
2002.09.07.
Citroën Berlingo és Peugeot Partner
Az önálló alapokra építkező kompakt dobozos áruszállító és szabadidőautó úttörői, a Citroen Berlingo és Peugeot Partner, megújulva kezdik a következő modellévet. Míg a két típus karosszériája oldalról és hátulról nem sokat változik, a frontrész és az utastér nagyobb változásokon esett keresztül. Elsőre feltűnővé varázsolja az alsó-középkategóriás modelleket a nagyméretű fényszórók, vaskos lökhárítók és a márkákra jellemző hűtőmaszkok párosítása. Belül a középkonzol és a szellőzőnyílások átformálása jelenti az újdonságot, de a továbbiakban igényesebb kárpitozást is rendelhetünk. A 2,8 köbméteres rakterével még ma is a kategória élvonalába tartozó Berlingo és Partner 1,4 literes 75 lóerős és 1,6 literes 110 lóerős benzines, illetve 71-90 lóerős dízelmotorokkal lesz kapható.
|
2002.09.07.
Citroën C-Airdream
A főleg szabadidős célokra szánt C-Crosser egyterű után újabb tanulmányautóval jelentkezik a Citroen: a Párizsi Autószalonon bemutatkozó C-Airdream egy 2+2 üléses kupét takar. Nagy tengelytávja és hosszú, lapos frontrésze meredek, röviden végződő farral párosul. Előbbin a márka emblémájából induló keskeny hűtőnyílások, míg utóbbin a kis hátsó szélvédő és a vele szerves egységet képező lámpatestek a legmeghatározóbbak. Üvegtetejének köszönhetően az utastér világos, tágas érzetet kelt, ezt a lágy formákkal és szemet nyugtató színekkel tovább hangsúlyozták a tervezők. Míg a fordulatszámmérő és sebességmérő órák a kormánykerék felett, a navigációs rendszer képernyője a középkonzolon kapott helyet, irányítása a középső kartámaszba épített, számítógépes egérhez hasonló eszközzel történik. Minden vezetéshez kapcsolódó kezelőszervet (például az irányjelzőt, de a váltót és pedálokat helyettesítő karokat is) a kormánykerékbe építettek, amely a drive-by-wire elektronikus vezérlésnek köszönhetően a vezető igényeinek megfelelően állítható. A C-Airdream mozgatásáról háromezres, 210 lóerős V6-os benzinmotor gondoskodik, szekvenciálisan kapcsolható sebességváltóval és az útviszonyoknak megfelelően állítható Hydractive 3 felfüggesztéssel. Annak ellenére, hogy a koncepció sorozatgyártását nem tervezik, sok formai eleme feltűnhet a Xsara utódjaként bemutatkozó C4-esen.
|
2002.09.07.
Citroën C3 Pluriel
Meglepetésre különleges tetőszerkezetével együtt valósul meg a Citroën C3 Pluriel koncepcióautó. Az ötajtós C3-as kiskocsi műszaki alapjaira épülő kétajtós kabrió két alumínium tetőkeretének segítségével számtalan variációban vezethető, lehet zárt vászon- és nyitott tetős kabrió, vagy a hátsó ülések és hátfal lehajtásával mini-teherszállító is. A C3 Pluriel motorházfedele alatt a C3-ashoz hasonlóan 1,4 literes 75 lóerős, vagy 1,6 literes 110 lóerős négyhengeresek dolgozhatnak.
|
2002.09.24.
Daewoo Kalos
Már a General Motors kötelékén belül mutatkozott be a Daewoo új kompakt trónkövetelője. A minden bizonnyal kedvező árával hódító, 3,88 méter hosszú, 1,67 méter széles és 1,49 méter magas Kalos tetszetős, ötajtós karosszériáját Giugiaro rajzolta, motorterében pedig 1,4 literes, 83 lóerős négyhengeres benzinmotor teljesít szolgálatot. A háromezres fordulaton 123 Nm-es forgatónyomatékot rendelkezésre állító erőforrás 170 km/h-s végsebesség elérését teszi lehetővé, átlagfogyasztása 7,5 liter körül alakul 100 km-en. 2,48 méteres tengelytávjának köszönhetően kategóriájának megfelelő méretű utasteret kínál, 175 literes csomagterének kapacitása azonban elmarad az elvárásoktól. Ha a 60/40 arányban osztott hátsó üléssort ledöntjük, már 735 literes térrel gazdálkodhatunk.
|
2002.09.01.
Daihatsu Sirion Rally
A brit szigetországban sportos stílusuk miatt kedvelik a hazánkban szinte teljesen ismeretlen Daihatsu márka kiskategóriás modelljeit. A cég őszi újdonsága a Sirion alapjaira épült Rally 2 és Rally 4 kiadások, melyeket csupán az első- és összkerékhajtás különböztet meg egymástól. Motorházfedelük alatt 1,3 literes, változó szelepvezérléses, 108 lóerős négyhengeres dolgozik, amely mindössze 8,1 másodperc alatt repíti százas tempóra a kis karosszériát. A 15 colos alumínium kerekeiről felismerhető kis csúcsmodell a gyáriak szerint alig több mint 4 l üzemanyagot fogyaszt 100 km-en!
|
2002.09.17.
Fiat Stilo SW
A három- és ötajtós ferdehátú karosszériaváltozatok után kombi kiadásban is bemutatkozik a Fiat Stilo. A 4,51 méter hosszú, 1,75 méter széles és 1,57 méter magas kompakt puttonyos kategóriájában egyedülálló 510 literes csomagtérrel rendelkezik, amelyet akár a külön kinyitható hátsó ablakon is pakolhatunk. Ha több térre van szükségünk, a hátsó üléstámlák ledöntésével 1480 literesre gyarapszik a raktér. A Stilo SW kezdetben háromféle erőforrással lesz rendelhető: 1,6 literes 103 lóerős és 1,8 literes 133 lóerős négyhengeres benzinesekkel, illetve 1,9 literes, közös nyomócsöves 80-115 lóerős dízelmotorral. A 2,6 méteres tengelytávnak köszönhetően tágas utastérben a hátsó üléspad előre-hátra mozgatható, támláját pedig akár egyenként is dönthetjük mindkét irányba.
|
2002.09.07.
Ford StreetKa és SportKa
A BMW-hez (MINI) és Mercedes-Benzhez (smart) hasonlóan a Ford is életstílus-kiskocsit szeretne kínálni divatos márkajelzés alatt. A Ka alapjaira épülő újdonságok előfutárainak tekinthetőek a Párizsi Autószalonon bemutatkozó StreetKa és SportKa modellek. Előbbi csak frontrészében emlékeztet az alapjait adó kisautóra, míg utóbbi a háromajtós Ka vadított változata a roadster első fényszóróival és lökhárítójával. A vászontetős, kétüléses StreetKa motorházfedele alatt a széria 1,3 literes erőforrás 1,6-osra növelt, 95 lóerős kiadása dolgozik, állórajttal 12,1 másodperces gyorsulást és 173 km/h-s végsebességet garantálva. Gyártása a Pininfarina műhelyeiben indul, forgalmazása 2003 tavaszától várható. A kedvezőbb árú SportKa testvérénél közel 200 kg-mal könnyebb, így várhatóan sportos menetteljesítményeket kínál majd, értékesítése jövő nyáron kezdődik.
|
2002.09.11.
Holden VY Commodore
Még mindig az Opel Omega műszaki alapjaira épül, de felfrissített formájában mutatkozott be az ausztrál Holden Commodore. Nem csupán egy típusról van szó, hanem egész modellsorozatról, hiszen a lépcsőshátú alapváltozat mellett az elegáns Calais, a kombi-karosszériás Berlina, a sportos Commodore SV8 és SS, valamint a pick-up felépítésű Ute is debütált. Elődjétől eltérően élesebb vonalakat, határozottabb stíluselemeket vonultat fel a VY típusjelzésű Commodore. Frontrészét a megtévesztően ötszögletű hűtőmaszk és az átlátszó burájú fényszórók, míg hátsóját a háromszög alakú lámpatestek határozzák meg. Sportosabb hangulatúak a lökhárítók, és teljesen átrajzolták az utasteret is. A praktikus részletek, tárolórekeszek és pohártartók mellett a csomagtér is jól kihasználható, 475 literes, míg a kombi ledöntött hátsó ülésekkel akár 2683 liternyi csomagot is képes szállítani. A csúcsmodellt jelentő SS kiadás mozgatásáról 5,7 literes V8-as gondoskodik 320 lóerős teljesítménnyel, míg az alapváltozatokban 3,8 literes V6-os 207 lóerős, illetve feltöltött 233 lóerős változata dolgozik.
|
Vissza az aktuálishoz
|
|