 |
2002. augusztus |
2002.08.24.
Aston Martin DB7 Zagato
Az Aston Martin és Zagato együttműködésében újra kisszériás sportkocsi készült. A régi szép idők emlékére jelenik meg ősszel az Itáliában tervezett, de Nagy-Britanniában összeszerelt DB7 Zagato. A legendás DB4 emlékére készült autón a megnövelt méretű hűtőmaszk, élesebb vonalak, ívelt tetővonal és stílusos kerekek utalnak a neves elődre. A tengelytávot 100 mm-rel megrövidítették, míg a túlnyúlások 150 mm-rel növekedtek. A lélegzetelállító megjelenéshez hatezres, V12-es erőforrás párosul, amely a motorvezérlő elektronika átprogramozásával és új kipufogórendszerrel 450 lóerőt teljesít. A DB7 Zagato ezzel kevesebb mint öt másodperc alatt teljesíti a százas sprintet, 305 km/h feletti végsebessége pedig a szuper-sportkocsik kategóriájába helyezi. Korábban az 1960-as DB4GT, majd az 1986-os V8 Vantage viselte a Z-betűs emblémát. Az Aston Martin és Zagato legújabb közös sportkocsija a szeptemberi Párizsi Autószalonon mutatkozik be. Az egyedi DB7-esből mindössze 99 darab készül majd, 60 millió forintnak megfelelő áron.
|
2002.08.24.
Chevrolet Avalanche
A 2003-as modellévre néhány változtatáson ment keresztül a Chevrolet középkategóriás szabadidős pick-up modellje. Az Avalanche a továbbiakban már kérhető a robosztus oldalsó műanyag panelek nélkül is, melyek olyannyira meghatározták az autó megjelenését még prototípus-fázisában. A modell további újdonságai közé az állítható pedálok, műholdas rádió és DVD szórakoztató rendszer tartoznak. A Chevrolet Avalanche meghajtásáról 5,3 literes, 285 lóerős V8-as benzinmotor gondoskodik.
|
2002.08.24.
Ford Fiesta
Az ötajtós premierje után három ajtóval is bemutatkozott az új Ford Fiesta. Azonos hosszúságú karosszériája ellenére íveltebb tetővonalat, lejtősebb hátsó részt és átrajzolt hátsó lámpatesteket kapott a kiskocsi, amely így sportosabb, fiatalosabb megjelenésű nagyobb testvérénél. Ezzel viszont 8 mm-rel csökkent a hátsó fejtér, és 284 helyett 268 literesre szűkült a csomagtartó. Szeptemberi párizsi premierjét követően decemberben kerül a kereskedésekbe az újdonság, ráadásul ekkortól már Durashift EST, manuális üzemmódot is lehetővé tevő automata sebességváltóval is megrendelhető. A Ford csak későbbre tervezi az ST150 csúcsmodell bemutatóját, amely a háromajtós kiadáson alapul. Kétezres, 150 lóerős benzinmotorja segítségével mindössze hét másodpercre lesz szüksége a százas tempó eléréséhez, végsebessége meghaladja majd a 215 km/h-t.
|
2002.08.24.
GM Hy-wire
A General Motors korábbi üzemanyagcellás tanulmányautóját hamarosan továbbfejlesztve, új néven mutatja be. Az Autonomy nevű korábbi koncepció újdonsága a mindössze 150 mm-es "padlólemezbe" sűrített hidrogéntank és hajtási rendszer, melyre futurisztikus sportkocsi-karosszéria került. A Hy-wire névre átkeresztelt új prototípus már egy lépéssel közelebb áll a sorozatgyártáshoz. 280 mm vastag padlólemezébe szintén belesűrítették a tanktól kezdve a hidrogént oxigénnel vegyítő üzemanyagcellás rendszeren át a felfüggesztésig a meghajtás összes elemét. Erre az egyterűekhez hasonlító ötajtós karosszéria került, melynél ezúttal a motortér helyét is felhasználhatták. A szabadon szárnyaló fantázia eredménye egy lakószobára emlékeztető világos, tágas utastér lett, drive-by-wire vezetékes irányítással. Utóbbi eszköz a műszerfalat és a pedálokat is nélkülözi, mechanikus helyett elektronikus úton továbbít az autó és vezető között, többek közt egy gázt és féket is magába foglaló, Nintendo-stílusú kormánykerékkel. Az elöl 20, hátul 22 colos kerekeken gördülő 1900 kg tömegű Hy-wire közel 500 km-es hatótávolságával már komolyabban felveheti a versenyt a benzinmotoros személyautókkal, sorozatgyártása azonban 2008 előtt nem várható.
|
2002.08.24.
Honda Jazz CVT-7
Ősztől új erőátviteli rendszerrel is rendelhető a Honda kiskocsija. A Jazz CVT-7 kiadás nem egy hagyományos fokozatmentes automata sebességváltót takar, hiszen manuális üzemmódjában a kormánykeréken elhelyezett gombokkal is kapcsolhatunk a hét előre beállított fokozat között. Automataként normál és sport üzemmódban használható a fokozatmentes egység: előbbi alacsony zajra és fogyasztásra törekszik, míg utóbbi állandóan magas fordulatszámon tartja a motort. Sokadik lehetőségként a hét fokozat is választható automata kapcsolással, így a hagyományos automaták mintájára működik a rendszer. A Honda ígérete szerint mindössze 2%-kal, tehát elhanyagolhatóan növekszik a fogyasztás a kézi váltós kiadáshoz képest.
|
2002.08.24.
Jaguar XK
A 2003-as modellévre számos változáson esik át a Jaguar sportkupéja. Az XK8 és XKR kupé és roadster típusokon 900 ponton módosítottak, ám karosszériájuk nagyrészt változatlan maradt. Csupán az új lámpatestekről és emblémáiról ismerni fel az újdonságot, melynek eddigi négyliteres nyolchengeresét 4,2 literesre növelték, az XKR csúcsmodellben 400 lóerős teljesítménnyel és álló helyzetből százra 5,2 másodperces gyorsulással. A motort hatfokozatú kézi sebességváltó köti össze a hátsó kerekekkel. Szintén újdonságnak számít a vezetést segítő stabilitási rendszer, vészfékasszisztens és a forgalomhoz igazodó sebességtartó automatika is.
|
Vissza az aktuálishoz
|
|