 |
2002. július |
2002.07.30.
Hyundai Accent
Dél-Koreában már debütált a Hyundai új alsó-középkategóriás modellje. Az Ázsiában Verna néven forgalmazott Accent legutóbbi generációja a Coupé stílusában rajzolt fényszórókkal és középen kettéosztott hűtőmaszkkal kerül piacra három- és ötajtós ferdehátú, illetve négyajtós lépcsőshátú változatokban. Az 1,3 literes négyhengeres lesz továbbra is az alapmotor, míg az 1,5-öst a Lantra orrában szolgáló 1,6 literes benzinesre cserélik le. A takarékos autósoknak a jelenlegi változatban is kapható 1,5 literes common-rail dízel erőforrást ajánlják majd. Az utastér nagyrészt változatlan marad, csupán a felhasznált anyagok és az összeszerelés minőségén javítanak még. Az új Accent adja majd az alapjait a negyedik generációs WRC raliautónak is.
|
2002.07.30.
Kia Carens
Egyes piacokon a Citroën Xsara Picasso, Renault Scenic és Opel Zafira orra alá tör borsot a Kia legújabb modellje, hiszen a kompakt egyterűek kategóriájában hódító második generációs Carens gazdag alapfelszereltséget kínál vetélytársainál sokkal alacsonyabb áron. A 4,49 méter hosszú ötüléses egyterű alaphelyzetben 422 literes csomagtartója az ülések előrehajtásával 1632 literes raktérré bővíthető. Lendületes ívekkel határolt műszerfalát szép rajzolatú órák egészítik ki, míg külső megjelenéséről átlátszó burájú fényszórók és 15 colos kerekek gondoskodnak. A Carens mozgatásáról 1,8 literes, 126 lóerős benzines, vagy kétezres, 113 lovas common-rail dízel gondoskodhat. Utóbbi, a Hyundai modellek motorterében is feltűnő CRDi egység 245 Nm-es legnagyobb forgatónyomatékát már kétezres fordulatszámon rendelkezésre bocsátja.
|
2002.07.30.
Marcos Marcasite TS250
Egy éve még csődeljárás alatt állt, most pedig új modellel rukkolt elő Nagy-Britannia egyik elismert sportkocsi-márkája. A Marcos újdonsága a korábbi Mantaray alapjaira épül, és a Marcasite TS250 nevet kapta. Az eddigi négyezres, V8-as blokk helyett jóval szerényebb erőforrást, egy 2,5 literes V6-os Duratech Ford-motort építettek az autóba, amely 180 lóerős teljesítménnyel és 220 Nm-es maximális forgatónyomatékkal büszkélkedhet. Nem csak a motort vették kölcsön más gyártótól, az első fényszórók a Peugeot 406 Coupé, a hátsó lámpatestek és kilincsek pedig a Ford Mondeo egy-egy változatáról származnak. A fokozott komfort érdekében szélesebb skálán állíthatóak az ülések, elektromos mozgatásúak a visszapillantó tükrök, és használható méretűre növekedett a csomagtartó. A Marcos szerint évente 50 darabot adnak majd el a modellből.
|
2002.07.16.
Mazda 2
Közzétette a Demio utódjául szolgáló Mazda2 részletfotóit a Ford kötelékébe tartozó japán márka. A Genfi Autószalonon debütált MX Sport Runabout koncepcióautó és a Mazda6 formai jegyeit továbbörökítő kiskocsi a Focus padlólemezére épül. A Demio 1,3 és 1,5 literes benzinmotorja mellett a Fordtól származó 1,4 literes TDCi turbódízellel is elérhető lesz, utóbbi erőforrás a dinamikus menetteljesítmények mellett kedvező fogyasztást is kínál. Képünkön az augusztusi japán premieren bemutatkozó változat látható, a módosított lámpatestekkel és hűtőmaszkkal érkező európai kiadás csak 2003 tavaszán érkezik meg a kereskedésekbe. Gyártása a spanyolországi Valenciában folyik majd.
|
2002.07.16.
Mitsubishi Space Star
A Colt és Lancer lassú eltűnésével a Mitsubishi egyetlen kompakt modellje az egyterű Space Star maradt. A Hollandiában összeszerelt alsó-középkategóriás friss formatervvel hódít tovább: a japánosan szűkre húzott fényszórók, új hűtőmaszk és izgalmas formájú levegőbeömlők jelentik a modell újdonságait. A Space Star 1,3 (81 lóerős) és 1,6 literes (97 lóerős) benzines, illetve 1,9 literes DI-D turbódízel erőforrásokkal érhető el, utóbbi mindössze 5,5 liter gázolajat igényel száz km-en. A négy métert alig meghaladó hosszú háromgyémántos egyterű öt ülést és számtalan módon variálható utasteret vonultat fel, 370 literes csomagtartója akár 1370 literesre is bővíthető.
|
2002.07.16.
Pontiac GTO
A hatvanas évek legendás amerikai "muscle car" sportkocsija elevenedik újjá 2003-ban a Pontiac GTO személyében. Az 1999-es Detroiti Autószalonon bemutatott tanulmányautó túlzottan futurisztikus formaterve miatt nem váltotta be a hozzá fűzött reményeket, de az ausztrál Holden Monaro műszaki alapként minden elképzelésnek megfelelt. Az 5,7 literes V8-assal mozgatott hátsókerékhajtásos sportkupé kettős nyílású Pontiac hűtőmaszkot és emblémákat kap. Hatfokozatú sebességváltója, sportülései, 17 colos kerekei és CD-táras hifije igazi felsőkategóriás túrakocsivá varázsolja a termetes kétajtóst. Gyártása 2003-ban indul Ausztráliában évi 18 ezres darabszámban, első premierje a következő detroiti és Los Angeles-i autószalonokra várható.
|
Vissza az aktuálishoz
|
|