2002-es New York-i Autószalon
|
2002. április |
2002.03.29.
Honda Element
Meglepetésre majdnem teljesen változatlan formában valósult meg a Honda futurisztikus Model X tanulmányautója. Az Elementre átkeresztelkedett szabadidőautó 98 százaléka a prototípusról származik, csupán a nagyméretű elektromos tetőt helyettesítették kivehető üvegpanelekkel. A dobozszerű forma főleg fiatalok számára készült, akik a hátsó üléseket előredöntve szétszedés nélkül két kerékpárt is bezsúfolhatnak a raktérbe. A 2,4 literes, 160 lóerős V6-os beszerelése még nem biztos, ám az oldalsó ajtók tényleg középről, a B-oszlop helyéről nyílnak majd. Az Element első- és összkerékhajtásos változatban, kézi- vagy automata sebességváltóval lesz elérhető 2002 végétől.
|
2002.03.29.
Honda Pilot
A CR-V fölé érkezik a Honda új nagykategóriás terepjárója, melynek szériaváltozata a New York-i Autókiállításon mutatkozott be. Az észak-amerikai piacra szánt újdonság nyolc személynek és csomagjainak kínál tágas belsőt, kényelmes utazásukról 240 lóerős, 3,5 literes VTEC V6-osa gondoskodik. A Honda csak az Odyssey luxus-egyterű szabadidős megfelelőjének emlegeti az újdonságot, amely többek közt telefontartót, 12 voltos aljzatot, CD-tartót, rengeteg pohártartót és rekeszt vonultat fel utasterében. Még az alapváltozatnak számító LX is kap négy légzsákot, klímaberendezést és CD-lejátszót, míg a gazdagabban felszerelt EX-hez alumínium kerekek, héthangszórós hifi, navigációs és DVD szórakoztató-rendszer jár. A Honda reményei szerint a piacon töltött első 12 hónap alatt 80 ezer Pilot talál majd gazdára.
|
2002.03.29.
Land Rover Discovery
Egyik legfontosabb piacán, az Egyesült Államokban mutatkozik be a Land Rover Discovery legújabb változata. A felfrissített terepjáró szembeötlő újdonsága a frontrész, melyen a Range Roveren látott kör alakú fényszórókat találjuk. Ezentúl ACE kanyarstabilizátor és SLS automatikus szintszabályzós felfüggesztés kerül az autóba, a motorháztető alatt pedig egy 4,6 literes, 217 lóerős V8-as dolgozhat. A korábbi négyezrest felváltó erőforrás húsz százalékkal több nyomatékot vonultat fel, ráadásul 9,5 másodperc alatt gyorsítja az autót százas tempóra, végsebessége pedig 187 km/h. Az utastér két új színben, igényesebb anyagokkal pompázik, javult a zajkomfort és a fékerő. Az új Discovery első premierjét a New York-i Autószalonon tartják.
|
2002.03.29.
Lincoln Aviator és Navigator
Egyszerre mutatta be a Navigator új generációját és a kisebb, teljesen új Aviator szabadidőautót a Ford presztízsmárkája. A behemót Navigator új karosszériával, és a független hátsó felfüggesztésnek köszönhetően harmadik üléssorral folytatja pályafutását. A továbbiakban elektromotoros mozgatású csomagtérajtót és stabilitási rendszert szerelnek az autóba. Igazi érdekességnek számítanak az amúgy is hangsúlyos méretű oldalsó küszöbök, amelyek az ajtók kinyitásakor tíz centivel kijjebb csúsznak, ezzel is megkönnyítve a kiszállást. Az Aviator az új Ford Explorer alapos átdolgozásának eredménye, a márkára jellemző frontrésze mögött 300 lóerős, 4,6 literes V8-as lapul. Fával és ezüstszínű műanyaggal borított utastere LED világítást kapott, árusítása július közepén indul.
|
2002.03.29.
Mitsubishi Outlander
A Japánban és Európában AirTrek néven piacra kerülő új Mitsubishi szabadidőautó a New York-i Autószalonon Outlander néven debütált. Az ötajtós, kombihoz hasonló karosszériával szerelt, inkább közúti használatra szánt újdonság a márkára jobban jellemző frontrészt, 2,4 literes, 140 lóerős négyhengeres motort és négyfokozatú Sportronic automata sebességváltót kapott. Az utasteret versenyautós műszerekkel, két légzsákkal, légkondicionálóval, 100 wattos CD-lejátszós hifivel dobták fel, míg az igényesebb audio-rendszer és az oldallégzsák opciós.
|
2002.03.29.
Nissan Murano
Az üvegéről ismert velencei szigetről elnevezett újdonságot a Nissan leginkább városi szabadidőautóként pozícionálja. A 3,5 literes, 240 lóerős V6-ossal mozgatott Murano kupészerű karosszériát és alaphelyzetben fronthajtást kapott, a hátsó kerekekre csak nehezebb terepen juttat nyomatékot a rendszer. A legolcsóbb változat fokozatmentes automata sebességváltót kap, míg a legdrágább kiadás hét fokozatba kapcsolható szekvenciális szerkezetet. Az év végén piacra kerülő Murano 18 colos kerekeken fut, biztos haladásáról stabilitási rendszer, míg a megfelelő üléshelyzetről állítható pedálsor is gondoskodik.
|
2002.03.29.
Saturn ION
Legelső modellsorozatának leváltását tervezi a Saturn a középkategóriás ION típussal. A General Motors Delta padlólemezére épülő újdonság lépcsőshátú és kupé karosszériával jelent meg a New York-i Autószalonon, Quad Coupé nevű utóbbinál továbbra is megtalálható a hátrafelé nyíló kiegészítő ajtó, a hátsó üléssoron helyet kapó utasok legnagyobb örömére. Az elődnek számító S-sorozatnál az ION 150 mm-rel hosszabb és 50 mm-rel magasabb, nyomtávja elöl-hátul szintén 50 mm-t gyarapodott. A VUE és L-sorozatú modellekhez hasonlóan a fiatalos ION is a márkára jellemző, élekkel határolt karosszériát kapott, átlátszó burájú első fényszórókkal és egyedi farrésszel. A formabontás az utastérben is folytatódik, hiszen az analóg műszerek a középkonzol tetején, a vezető felé fordítva helyezkednek el. Az összes modellváltozat mozgatásáról a General Motors Európából származó, 2,2 literes, 137 lóerős alumínium Ecotec négyhengerese gondoskodik. Egyelőre nem tervezik az elődnél elérhető kombi-karosszéria gyártását.
|
2002.03.29.
SCION bbX és ccX
A Lexus után újabb dobásra készül a Toyota, hiszen ezúttal a fiatal vásárlókat szeretné megnyerni SCION névre keresztelt márkájával. Az autók premierje a New York-i Autószalonon történt, míg a piaci bevezetés 2003 júniusától kezdődik az Egyesült Államokban. Minden Toyota kereskedés árulhatja a SCION modelljeit, eltérő stílusú környezetben és saját dolgozókkal, ráadásul az Internetes autóvásárlás is lehetővé válik. A japán fiatalok számára tervezett dobozformájú bbX, és a Detroitban debütált, Corolla alapjaira épült ccX típusok mindegyikén alapfelszerelés lesz a légkondicionáló, elektromos ablakemelő és -tükörmozgatás, központi zár, sportülések, valamint hat hangszórós, CD-lejátszós Pioneer rádiómagnó, és az alapár így 18 ezer dollár környékén alakul. Míg a Corolla már 14 ezerért is kapható, a Toyota reményei szerint PT Cruiser és New Beetle környékére pozícionált árcédula az egyedi SCION modellek vásárlóinak is megfelel majd, hiszen 2005-re már évi 100 ezer eladással számolnak.
|
Vissza az aktuálishoz
|
|