2002-es Genfi Autószalon
|
2002. március |
2002.03.09.
Daewoo Kalos
A Lanos felváltására született Daewoo Kalos végleges, sorozatgyártásra kész változata a Genfi Autószalonon mutatkozott be. A korábbi tanulmányokhoz képest letisztult, modern, éles formaterv 4236 mm hosszú négyajtós lépcsőshátú és 3855 mm hosszú ötajtós ferdehátú karosszériát díszít, utóbbi magas tetővonalával a ma divatos egyterűs kisautóépítési módot célozza meg. A két karosszériaváltozat nem csak eltérő hátsóval, hanem módosított frontrésszel is készül: az ötajtós sportosabb, masszívabb, szabadidős arculatot kapott, míg a négyajtós fényezett, krómozott orra komoly megjelenést ad a Kalosnak. A 2480 mm-es tengelytávjának köszönhetően tágas utasterű modellt 1,2 literes 71 lóerős, illetve 1,4-es 80 lovas négyhengeres hajthatja (a lépcsőshátú csak utóbbival elérhető).
|
2002.03.09.
Daewoo Magnus
V222 kódnéven készült a Daewoo legújabb zászlóshajója, a Magnus. A Leganza fölé érkező, annál markánsabb, élesebb formatervű nagykocsi külsejéért az Italdesign felelős, 2700 mm-es tengelytávja 30 mm-rel haladja meg kisebb testvéréét. Alapváltozatát kétliteres, 132 lóerős négyhengeres hajtja, a kiállított Magnusban viszont 141 lovas, szintén kétezres, de soros hathengeres erőforrás dolgozik.
|
2002.03.17.
Daihatsu UFE
A takarékosság jegyében készült el a Daihatsu legújabb tanulmányautója, amely a 2001-es tokiói kiállítás után az idei Genfi Autószalonon is debütált. Az UFE karosszériájának légellenállási tényezője mindössze 0,25, saját tömege pedig a fékrendszerben és ülésekben használt alumínium alkatrészeknek köszönhetően csupán 630 kg. Az elektromossággal takarékoskodó LED lámpatestek és alacsony gördülési ellenállású abroncsok is hozzájárulnak ahhoz, hogy a 660 köbcentis, közvetlen befecskendezésű benzinmotor a NiMH akkumulátorral táplált elektromotorokkal kiegészítve akár 55 km-t is megtesz egyetlen liter benzinnel, ami 1,8 liternyi ólommentest jelent 100 km-re vetítve.
|
2002.03.17.
Fioravanti Yak
Különféle szuper-sportkocsik után szabadidős terepjárót mutatott be az olasz Fioravanti formatervező műhely. A Yak egyesíti magában az egyterűek variálhatóságát a terepjárók képességeivel, ráadásul számos érdekes újítást találhatunk meg rajta. Ezek közé tartozik az üvegszálas fényszóró, oldalsó ablaktörlők és a biztonsági övek becsatolását egyszerűbbé tevő ülések tartoznak. Bár a cég nem hozta nyilvánosságra, de értesüléseink szerint a Yak mind a négy kerekét négyliteres, 300 lóerős V8-as mozgatja.
|
2002.03.09.
Irmscher Inspiro
Az ötvenes-hatvanas évek klasszikus, könnyű építésű sportkocsijai inspirálták a német Irmscher tuningcéget az Inspiro tanulmányautó elkészítésére. A Lotus Super Seven replika alapjaira épülő, mindössze 780 kg-os roadstert 225 lóerős háromliteres V6-os Opel-motor mozgatja, így nagyobb sportkocsikat megszégyenítő, 5,8 másodperces gyorsulásra képes, végsebessége 240 km/h. Nagyméretű, 19 colos kerekein elöl 225-ös, hátul 245-ös abroncsok feszülnek.
|
Vissza az aktuálishoz
|
|