2002-es Detroiti Autószalon | Egyéb újdonságok
|
2002. január |
2002.01.07.
Észak-amerikai Év Autója díj
Hagyományosan minden évben a Detroiti Autókiállításon hozzák nyilvánosságra az Észak-amerikai Év Autója díj győzteseit, az ország népszerű szegmenseinek megfelelően két kategóriában. 2002-ben a személyautók közt a Nissan Altima, míg a "truck" kategóriában a Chevrolet TrailBlazer bizonyult a legjobbnak. Az Egyesült Államokból és Kanadából érkezett 50 autós újságíróból álló zsűri szerint a japán presztízsmodell a Cadillac Catera és Ford Thunderbird előtt szerezte meg az elsőséget, míg a TrailBlazer a Chevrolet Avalanche-t és Jeep Libertyt szorította vissza a döntőben.
|
2002.01.07.
Acura RD-X Concept
Detroit egyik leginkább futurisztikus tanulmányautóját az Acura állította reflektorfénybe: az MDX terepjáró összkerékhajtásával büszkélkedő RD-X Concept lélegzetelállító kupékarosszériát kapott. A hibrid üzemű autóban a 2,4 literes, 250 lóerős i-VTEC négyhengeres az első, míg az elektromotorok a hátsó kerekeket mozgatják, és a hatsebességes kézi váltóval nagyszerű párost alkotnak a fiataloknak szánt sportos, szabadidős tanulmányban. A B-oszlop nélküli, navigációs rendszerrel is felszerelt tanulmány csomagtérajtaja szinte függőleges, így minden irányból könnyen megközelíthető a variálható, tágas utastér.
|
2002.01.09.
Bentley Arnage T
A Bentley történetének legerősebb modellje mutatkozott be a Detroiti Autószalonon. A 450 lóerős, dupla turbós V8-assal mozgatott Arnage T a márka sportosabb típusai számára fenntartott fekete emblémát kapta meg, viszont a márka mérnökei az elmúlt három évben annyit dolgoztak az Arnage átalakításán, hogy a T már a második generáció tagja: később az Arnage Red Label és Arnage LWB (hosszú tengelytávú) is felfrissülten mutatkozik be. A turbóváltozat 6,75 literes V8-asát telheseb áttervezték, kiugró teljesítménye mellett a 810 Nm-es forgatónyomaték is tiszteletet érdemel. Ezzel mindössze 5,5 másodpercbe telik a súlyos luxusautó százra gyorsítása, végsebessége pedig 270 km/h. A megnövekedett menetteljesítményekhez illően megerősítették a karosszériát, számítógéppel vezérlik a felfüggesztést, és stabilitási programot is beépítettek. Szintén új az első lökhárító, valamint az alapáron járó 18 colos kerekek helyett 19-esek is rendelhetőek. Az utastér a tempóhoz mérten sportosabb lett: gyémánt-mintázatú Conolly bőrülések és alumínium-betétek fokozzák a hangulatot.
|
2002.01.07.
Honda Pilot Prototype
Már a sorozatgyártás előtt álló változat mutatkozott be a Honda legújabb terepjárójából a 2002-es Detroiti Autószalonon. A 2003-as modellévre szánt autóként a kereskedésekbe kerülő Pilot formaterve a Honda jól bevált modelljeit követi: frontrésze leginkább a nemrégiben megújult CRV-re emlékeztet. Többféleképpen variálható utastere három üléssorral büszkélkedhet, ahol a helyet foglalók szórakoztatásáról héthangszórós hifi, míg a vezető tájékozódásáról navigációs rendszer gondoskodik. A számos tárolórekesszel egyterűs használati értékűvé tett autót 3,5 literes, 24 szelepes, alumínium VTEC V6-os mozgatja. Több mint 200 mm-es hasmagasságával és állandó összkerékhajtásával a Pilot a nehezebb tereppel is megbírkózik, miközben fogyasztása és károsanyag-kibocsátása nem emelkedik vetélytársai fölé. A modell árusítása 2002 tavaszán indul az Egyesült Államokban.
|
2002.01.09.
Isuzu XSF, XSR, XST
Három lehetséges variációt épített legújabb, Axion nevű modelljére az Isuzu. A két éve szintén Detroitban bemutatott ZXS nevű koncepció mára szériagyártmánnyá nőtte ki magát, és most újabb tanulmányok alapjául szolgálhatott. XSF névre keresztelték az Axiom sportos változatát: a 3,5 literes V6-os erőforrás feltöltött változata 275 lóerőt teljesít, a megnőtt teljesítménynek megfelelően pedig nagyobb lökhárítók és légterelők kerültek a karosszériára, míg az utastér Recaro sportüléseket és alumínium pedálokat kapott. A fiatalok számára tervezett kétüléses XSR roadster köveztezett: az Axiom rövidített padlólemezére épített autó terepjáró-képességei nem csökkentek, utastere viszont külsejéhez hasonlóan fiatalosabb lett. Utolsóként az XST pick-up debütált, amely négyajtós kabinja ellenére tekintélyes méretű platóval rendelkezik, háromezres V6-os motorja pedig különösen alacsony károsanyag-kibocsátású. Bár mindhárom autó kész lenne a gyártásra, egyik szériatermelését sem tervezik.
|
2002.01.07.
Lexus GX 470
A kompakt szabadidős RX 300 és az elegáns LX 470 mellett egy új, középkategóriás terepjáró jelent meg a Lexus kínálatában. A nagytestvér 4,7 literes V8-asával, a Toyota kifinomult összkerékhajtásával és magasságában állítható felfüggesztéssel készült GX 470 további jellegzetességei a hihetetlenül nagy vonóerő és a Land Roverekből már ismerős lejtmenet-ereszkedést felügyelő rendszer. Bőrrel és fával borított utasterében többek között nyolc fűtött ülést, klímaberendezést, Mark Levinson hifit és DVD-s szórakoztató rendszert találunk.
|
2002.01.09.
Mitsubishi S.U.P. Cabriolet
A Mitsubishi stand érdekessége az S.U.P. tanulmányautó-páros volt. A zárt tetős, négyüléses Sport Utility Pack már a 2001-es Tokiói Autószalonon bemutatkozott. Egyedi formája mellett különleges jellemzője, hogy első kerekeit négyhengeres GDI-erőforrás, míg a hátsókat elektromotor hajtja. Detroiti különlegesség a kabrióváltozat, amely nagyméretű váazsontetőt és a csomagtérajtóba leengedhető, üvegből készült hátsó szélvédőt vonultat fel. Látható volt még az üzemanyagcellás Space Liner, valamint a Mitsubishi Lancer Evolution VII európai változata, amely csak egy év múlva kerül piacra az Egyesült Államokban.
|
2002.01.09.
Nissan Quest Concept
A Nissan standján a legnagyobb érdeklődést a három éve felvonultatott Z Car tanulmányból valósággá váló 350Z keltette, a 280 lóerős V6-ossal mozgatott sportkupé mellett azonban az igazi újdonság a Quest volt. A nagy üvegfelületekkel szellőssé tett egyterű-tanulmány egyedi formái és jellegzetes front-része nem csak a tengerentúlon hosszú ideje piacon lévő modell utódját vetíti előre, hanem a márka jövőbeli design-elemeit is. A koncepció további érdekessége a hátsó ülésen utazó kisgyerekeket figyelő beépített kamera.
|
2002.01.09.
Subaru Baja
A korábbi tanulmányautót követően sorozatgyártásba kerül a Subaru Legacy Outback alapjaira épülő szabadidős pick-up. A Baja névre keresztelt négyajtós, négyüléses modell állandó összkerékhajtásához 2,5 literes, 165 lovas négyhengeres kapcsolódik, amely más Subaru típusokból már ismerős. Platóján két kerékpár, vagy kajak is szállítható, de a hátsó csapóajtót lehajtva, és ráerősítve a toldalékot, közel 2,3 méter hosszú rakteret nyerünk. Szintén bővíthetjük a lehetőségeket, ha a kabin hátsó falát kiszedjük, és előrehajtjuk a hátsó üléseket. Alapárába tetőrács, tempomat, blokkolásgátló, bőr üléshuzat és központi zár is tartozik.
|
2002.01.08.
Toyota ccX Concept
Kilencedik generációjával az Egyesült Államokban is bemutatkozott a Toyota Corolla, igaz kissé eltérő formával. A négyajtós lépcsőshátú modellt 1,8 literes, 130 lóerős négyhengeres hajtja. Az azonos erőforrással mozgatott, Corolla alapjaira épített Matrix egyterű mellett a Toyota stand igazi újdonsága a ccX tanulmányautó volt, melynek neve a "concept coupé crossover", vagyis szabadidős kupé szavakra utal. A kétajtós kompakt autó karosszériájának érdekessége az övvonallal együtt lefelé lejtő tető, amely napfénytető-lamellákból áll. Ezek elcsúsztatásával szinte teljesen nyitott tetőssé válik a ccX. A főleg fiataloknak szánt koncepció utasterére jellemző, hogy négy ülése vízlepergető anyaggal borított, és a padló is könnyen tisztítható. Tokió után Detroitban is bemutatkozott a futurisztikus formatervű FXS roadster-tanulmányautó.
|
2002.01.08.
Volkswagen Magellan
Még hivatalosan nem mutatkozott be a Volkswagen új terepjárója, de a Porsche közreműködésével fejlesztett szabadidőautóról némi képet már alkothatunk a detroiti Magellan tanulmányautó alapján. A VW spanyol formatervezői stúdiója által megálmodott koncepció négy hajtott, 19 colos keréken gördül, utasterében hat személynek jut hely. Nevéhez illően navigációs rendszert is szereltek a Magellanba.
|
Vissza az aktuálishoz
|
|