2002-es Detroiti Autószalon | General Motors-újdonságok
|
2002. január |
2001.01.07.
Cadillac Cien Concept
2002-ben a Cadillac századik születésnapját ünnepli, és az évfordulóra hihetetlen igyekezettel újítja meg kínálatát. A Caterát leváltó CTS után hamarosan megjelenik az XLR luxus-roadster, a Detroiti Autószalonra pedig egy újabb tanulmányautó, a Cien készült el. A spanyolul százat jelentő elnevezés az F-22 Stealth vadászrepülő által ihletett, agresszív megjelenésű szuper-sportkocsit takar, melynek mozgatásáról a Cadillac 7,5 literes, V12-es erőforrása gondoskodik, ehhez egy hatfokozatú, félautomata sebességváltó csatlakozik. A márkára jellemző jegyekkel megrajzolt, elöl 19, hátul 21 colos (!) kerekeken gördülő karosszéria megjelenéséhez illő menetteljesítményeket produkál: Northstar motorja 750 lóerős teljesítményre képes! A divatos napszemüvegek mintájára kék színű ablakokon bepillantva sötét színű, bőr és alumínium kombinációjával borított utasteret láthatunk, ahol a Night Vision éjjellátó és a visszapillantó tükröket helyettesítő LCD képernyő sem hiányzik.
|
2002.01.07.
Cadillac XLR
Az Evoq fantázianevű koncepció alkotja a Cadillac új luxus-roadsterének alapját. A márkára újabban jellemző éles vonalakkal megrajzolt XLR hátsó kerekeit egy 4,6 literes Northstar erőforrás hajtja, a General Motors új, nagyteljesítmányű autókhoz kifejlesztett szerkezete pedig elképesztő stabilitást és masszív felépítést biztosít. Megvalósulása egyben ahhoz is segíti a tekintélyes méretű nyitott tetőst, hogy részt vegyen a Detroiti Autószalonon a GM "Concept to Reality" standján, a szintén sorozatgyártásra került Chevrolet SSR-rel és Hummer H2-vel együtt.
|
2002.01.07.
Chevrolet Bel Air Concept
Újabb retro stílusú koncepcióautó került bemutatásra a General Motorsnál: a Bel Air az 1955 és 1957 között azonos néven futó Chevrolet modelleket eleveníti fel. A klasszikusan hátsókerékhajtásos, kétajtós, nyitott tetős tanulmány hűtőmaszkjánál, lámpatesteinél, jellegzetes farrészénél még többet mond az utastér: a karosszériához hasonlóan meggypirosra színezett belső egyszerű formái, fényezett kormánykereke, vízszintes sebességmérő órája mind a neves elődöt idézi. A hagyományidézés nem állt meg a formáknál: a Bel Air Concept motorházfedele alatt lapuló erőforrás legalább akkora újdonság, mint az eredeti modell V8-asa annak számított az ötvenes évek közepén. A 3500-as, soros öthengeres (!), turbófeltöltéses, alumínium Vortec 315 lóerőt teljesít, a nyomatékot négyfokozatú automata sebességváltó továbbítja.
|
2002.01.08.
GM AUTOnomy Concept
A General Motors egyik legérdekesebb tanulmányautója márkajelzés nélkül, AUTOnomy elnevezéssel mutatkozott be. Az üzemanyagcellás koncepció érdekessége a hasonlóan működő modellekhez képest, hogy külön az üzemanyagcella köré tervezték. Az elektronikus kormányzás és fékrendszer segítségével a három üzemanyagcellát és a négy keréknél elhelyezett elektromotorokat magában foglaló AUTOnomy alig 150 mm magas! Ez a fejlesztés teljesen szabad kezet ad a tervezőknek a karosszéria és utastér kialakításában. A GM szerint 2002 végére készülnek el a koncepcióval.
|
2002.01.07.
Oldsmobile Intrigue Final 500 Concept
|
2002.01.07.
Pontiac Solstice Concept
Szeptember végén kezdődött meg a Pontiac legújabb tanulmányának tervezése, és a január eleji Detroiti Autókiállításon már két változatban közönség elé vonult a Solstice. A General Motors sportos márkájának eddigi formai jegyeitől eltérő karosszéria leginkább a Nissan Z Concept legelső, 1999-es változatára emlékeztet: a rövid farral, hosszú motorházfedéllel megálmodott sportkocsi vonalai alaposan lekerekítettek. Izmosan duzzadó sárvédői egy olyan kompakt kupét és roadstert takarnak, amelyet 20 ezer dollár körüli áron lehetne piacra dobni az Egyesült Államokban. Kezdetben a formatervezők egy kupén dolgoztak, de mikor rájöttek, milyen jól mutatna a szellős változat, tüstént hozzáfogtak a levehető keménytetős verzió kifejlesztéséhez. Barna színű, Fragola bőrrel és titánszínű betétekkel borított utasteréből természetesen nem hiányozhat a fontosabb információkat megjelenítő LCD kijelző. A Solstice hátsó kerekeinek hajtásáról az Európában is ismerős 2,2 literes alumínium négyhengeres feltöltött, 240 lóerős változata gondoskodik, a Corvette hatfokozatú sebességváltójával közreműködve. További érdekes részlet, hogy a kormánymű a szintén a GM-hez tartozó Subaru Impreza WRX-ből származik.
|
2002.01.07.
Saab 9-3X Concept
A frankfurti 9X tanulmányautó továbbfejlesztéseként a Detroiti Autókiállításon mutatkozik be a 9-3X koncepció. A szabadidős kupéként aposztrofált újdonság az összkerekes, terepjáró modellek legjobb tulajdonságait ötvözi a sportos vezethetőséggel és megnyerő stílusú karosszériával. Érdekessége, hogy a 9X-hez hasonlóan a hátsó panelek átrendezésével kupé, roadster, kombi és pick-up karosszériaforma is nyerhető. A 9-3X alapjait a Saab új középkategóriás modellje, a 9-3X még készülőben lévő utódja adta.
|
Vissza az aktuálishoz
|
|