 |
2001. szeptember |
2001.09.16.
Pininfarina Start
A Pininfarina és a Ford együttműködésének első jeleként készült el a 2+2 üléses Start sportkupé, a Focus RS kétliteres motorjával.
|
2001.09.07.
Porsche 911 Carrera 4S
Akinek megtetszett az új Porsche 911 Turbo, de nincs pénze megvásárolni, annak a német sportkocsimárka elérhetőbb áron kínál megoldást. A Carrera 4S ugyanazokat a kerekített fényszórókat, lökhárítókat, hatalmas első levegőbeömlőket és széles nyomtávot kapja, mint a 911 Turbo, motorja viszont az alap Carrerából származik. Ez az erőforrás a modellfrissítés után 3,6 literes, 320 lóerős, Tiptronic sebességváltós, és a "4S" névhez illően állandóan mind a négy kereket hajtja. Értékesítése 2002 elején indul.
|
2001.09.16.
Renault Trafic Dataspace
A tavalyi Modus2 és Operandi után újabb haszonjármű-tanulmány mutatkozott be a Renault palettáján a Frankfurti Autókiállításon, ezúttal az új Renault Trafic alapjain. A Trafic Dataspace dobozában négy személynek, valamint szórakoztató, kommunikációs és navigációs berendezéseknek alakítottak ki helyet.
|
2001.09.16.
Seat Arosa Racer és City Cruiser
Két tanulmányautó mutatkozott be a modellfrissített Arosa alapjain a Frankfurti Autószalonon. Az Arosa Racer a Seat Sport közreműködésével készült versenyautó-koncepció, amely egy jövőbeli kupasorozat alapja lehet. Mélyre húzott lökhárítói és nagyobb levegőbeömlő-nyílásai mellett a krómkeretes hűtőmaszk és a fehér tetővel kombinált vörös fényezés fokozza a vad megjelenést, amelyet az alacsony profilú, 195/45-ös gumikkal szerelt fehér 6J x 15 colos OZ kerekek tesznek teljessé. Az utastér még inkább különbözik a szériaváltozattól: a két állítható kagylóülésre négypontos biztonsági öveket rögzítettek, a kényelmi extrák egyetlen megmaradt eleme pedig az elektromos ablakemelő. A kárpitok helyét az egyszerű fényezett lemezfelületek vették át, 5 kg-os tűzoltókészülék és bukókeret került az utastérbe, utóbbi alatt kapott helyet a pótkerék. A vezetőt bőr és kompozit anyagok kombinációja fogadja, bőrhuzatú kormánykerékkel és alumínium pedálokkal. Az Arosa Racer motorterében 1,6 literes, 16 szelepes erőforrás dolgozik, 125 lóerős teljesítménnyel és 152 Nm-es maximális forgatónyomatékkal. Könnyű építésének köszönhetően élénken mozog a tanulmányautó, 8 másodperc alatt teljesíti a százas sprintet, míg végsebessége 200 km/h körüli. Feszesebb a felfüggesztés, hatfokozatú a sebességváltó, elöl-hátul hűtött tárcsafékeket találunk, és ABS-t is szereltek az autóba. Menetteljesítményei és kialakítása alapján az Arosa Racer teljes mértékben megfelel egy kupasorozat megrendezéséhez.
A Seat másik miniautó-koncepciója az Arosa City Cruiser, amely egy luxusfelszereltségű városi kiskocsi két felnőtt és egy kisgyermek számára. Az egyedi szürke fényezésen kívül a karosszéria mindenben megegyezik a szériaváltozattal, az innovatív megoldások az utastérben találhatóak. A City Cruiser érdekessége az Alhambra egyterűből vett ülésrögzítési módszer, amellyel a vezetőén kívül egy utasülést és egy gyermekülést tehetünk az autóba, tetszőleges elrendezésben. A felszerelés minden igényt kielégít, hiszen hűtő/melegítő doboz, notebook számára kiképzett asztalka, mobiltelefon kihangosítóval és lábmasszázs is helyet kapott, a kellemes közérzetet pedig az igényesen válogatott anyagok és színek biztosítják. A városi cirkáló erőforrása az Arosa 1,4 literes 75 lóerős TDI dízelmotorja, amely városban 5,6 liter gázolajat igényel 100 km-en, országúton azonban 3,5 liternyivel is megelégszik.
|
2001.09.16.
SsangYong Rexton
|
2001.09.16.
Subaru HM-01
Az Impreza és Legacy után a Subaru ezúttal a kisautókra helyezte a hangsúlyt: a Frankfurti Autószalonon HM-01 nevű prototípust mutatott be. A hibrid mini a márka szokásához híven összkerékhajtásos, ám a nagytestvérektől eltérő módon: az első kerekeket egy 660 köbcentis, 45 lóerős négyhengeres(!), míg a hátsókat egy 42 voltos elektromotor mozgatja, előbbi egyben utóbbi akkumulátorait is tölti. A Subaru az 1958-ban bemutatott 360-as kiskocsit elevenítette fel ezzel a koncepcióval, de akár a Suzuki Swift alapjaira épült, Esztergomban készülő Justy leváltására is születhetett.
|
2001.09.16.
Suzuki GSX/R-4
A Suzuki ezentúl összkerékhajtással is kínálja a Wagon R+, Ignis és Liana modelleket, továbbá a Frankfurti Autószalonon megmutatta a Hayabusa 1,3 literes motorjával hajtott, 175 lóerős GSX-R/4 roadster prototípust és a Grand Vitara XL7 hétüléses V6-os változatát.
|
2001.09.07.
Toyota Corolla
Az elődmodell sikerére építve a Honda bemutatta a CR-V szabadidős terepjáró következő generációját. Teljesen új konstrukció, mégis a jól ismert stílusjegyek, hűtőmaszk és lámpatestek köszönnek vissza, módosított csomagolásban: a front legömbölyített, a hátsó lámpatestek magasabbra futnak. A legnagyobb újdonságot a motortér szolgáltatja, ahol az eddigi kétezres helyett egy 2,4 literes, 16 szelepes i-VTEC négyhengeres dolgozik. Az "i" betűvel a japán márka elismert VTEC rendszeréhez változó szelepvezérlés (VTC) párosul, így a 160 lóerős teljesítmény és 220 Nm-es maximális forgatónyomaték 10, illetve 22 százalékkal több elődjénél. Érezhetően jobb menetteljesítményei ellenére az i-VTEC rendszer további előnye a kedvezőbb fogyasztás és kisebb károsanyag-kibocsátás. Az új CR-V torziós szilárdsága 50 százalékkal nőtt, ezt a két első légzsákból (oldallégzsák opcionális), övfeszítőből és överő-határolóból álló biztonsági csomag egészíti ki. Az első MacPherson felfüggesztés a jó vezethetőség, míg a hátsó kettős keresztlengőkaros egység kompakt felépítésénél fogva a nagyobb csomagtér felelőse. Fontos szerepet kapott az utastér kialakítása: bár az autó karosszériájának méretei alig növekedtek, a belső tér elöl és hátul is több helyet kínál. A jobb térérzet és az ülések közti mozgás megkönnyítése érdekében a kézifékkar és az automata sebességváltó kiválasztó karja is a középkonzolra költözött, a manuális váltónál megmaradtak a hagyományos megoldásnál. A hátsó lábtér egyedülálló is lehet a kategóriában, igaz, a csomagtér rovására, mivel az üléspad 170 mm-es úton előre/hátra állítható. A 60/40 arányban osztott támlák ledöntésével pedig több mint két köbméteres raktér nyerhető, ahol két kerékpár is minden gond nélkül elfér, ráadásul megmaradt a csomagtartóból kihajtható piknikasztal. Már az alapmodellnek számító LX is gazdag felszereltséggel büszkélkedhet: elektromotorral állítható visszapillantó tükrök és ablakok, légkondicionáló, központi zár és indításgátló jár hozzá, míg az EX-hez hatlemezes CD-tárral összekötött, hat hangszórós hifit és napfénytetőt kapunk. Az új CR-V forgalmazása november közepén indul az Egyesült Államokban.
|
2001.09.16.
Toyota Yaris D4-D és ES3
Kitett magáért a Toyota a Frankfurti Autószalonon, hiszen számos újdonsággal jelentkeztek. A teljes Corolla palettát leváltották az új generációval: a három- és ötajtós ferdehátú mellett lépcsőshátú, kombi, Verso egyterű és T-Sport csúcsmodellként is megjelent a márka legnépszerűbb típusa. Zászlóshajójuk, a Camry szintén utódot kapott, 2,4 literes, 152 lovas VVT-i négyhengeressel, vagy háromliteres, 186 lóerős V6-ossal. A Yaris motorházába egy új, 1,4 literes, 75 lóerős turbófeltöltésű D-4D dízel költözött, amely mindössze 4,2 liternyi gázolajat igényel 100 km-en. Ezek mellett két tanulmány, a hasonló motorral hajtott, de mindössze 2,7 literes fogyasztású ES3, és az üzemanyagcellás FCHV-4 is bemutatkozott.
|
2001.09.07.
Volvo PCC2
A 2000-es Párizsi Autószalonon debütált a középkategóriás S60-as alapjaira épült PCC (Performance Concept Car - nagyteljesítményű tanulmányautó) elnevezésű utcai túrakocsi-tanulmány, majd ezt egy évvel követi ennek kombiváltozata. A PCC2 már a V70-est veszi alapul, motorterében azonban ugyanaz a 2,4 literes turbómotor dolgozik 300 lóerős teljesítménnyel és 400 Nm-es forgatónyomatékkal. Hatfokozatú sebességváltója, elektronikusan vezérelt négykerékhajtása, 19 colos BBS könnyűfém kerekeire szerelt 245/35 R19-es abroncsai, multiplex számítógépes rendszerre kötött állítható felfüggesztése, de még kék színe is ugyanaz. Ami mégis más, az a hatalmas puttony, amely már az Audi RS4 Avant kategóriájába emeli a PCC2-est. Lépcsőshátú testvéréhez hasonlóan egyelőre a PCC2 sorozatgyártása sem biztos.
|
2001.09.16.
Volkswagen Golf FSI
A húzómodell Golf a jubileumi, 180 lóerős GTI mellett közvetlen befecskendezéses (FSI) benzinmotorral is megjelent: 110 lóerős teljesítménye mellett 6,2 liternyi üzemanyagot igényel 100 km-en.
|
Vissza az aktuálishoz
|
|
