 |
2001. szeptember |
2001.09.07.
Jaguar R-Coupé
Különleges tanulmányautóval jelentkezik a Jaguar a Frankfurti Autószalonon: a négyüléses R-Coupé olyan stíluselemeket vonultat fel, amelyek a márka designerei szerint a következő években meghatározzák majd a Jaguarok karakterét. Ez az első olyan modell, amely teljesen Ian Callum irányításával készült: a brit formatervező 1999-ben került a Ford luxusmárkájához, majd maga köré egy tizenöt fős, Advanced Team nevű csapatot szervezett, az R-Coupé alkotóit. Az 1998-as kétmodelles kínálathoz képest mára 4-re fejlesztették a palettát, majd három éven belül az F-Type sorozatgyártású változatával bővítik tovább. Mivel egy, az R-Coupéhoz hasonló típus nem szerepel a Jaguar terveiben, ezért ezzel a koncepcióval bátran felvázolhatják a márkára jellemző stílusjegyeket. Az ötvenes, hatvanas évek sportautóit idéző karosszéria az S-Type-ról ismerős hűtőmaszkot és kettős fényszórókat vonultatja fel, míg az utastér a márka hagyományainak megfelelően a legfinomabb bőr és fa felhasználásával készült. Nem épül egyetlen meglévő Jaguar-modell alapjára sem, V8-as motorral és négy üléssel mégis teljes értékű koncepciónak számít. Tanulmányautóként pedig olyan érdekességekkel is bír, mint a Formula-1-stílusú sebességváltó, a kormánykerék mozdulatát követő fényszórók, az elektromotorral nyíló ajtók, vagy a hanggal vezérelt központi számítógép.
|
2001.09.16.
Kia K.A.C.V.
|
2001.09.07.
Land Rover Defender
Néhány olyan módosítást hajtott végre a Land Rover a klasszikus Defenderen, amely más autó esetében természetes, itt azonban szinte szentségtörésnek számít. A márka hírnevét megalapozó terepjáró leginkább strapabírásáról és egyszerűségéről ismert, most azonban központi zár és elektromos ablakemelő (!) kerülhet a Defenderekbe. A Frankfurti Autószalonon bemutatkozó felfrissített változat új front- és farrészt, valamint átrajzolt középkonzolt vonultat fel. Szintén ráncfelvarráson esett át a Freelander: a szabadidőautó fekete karosszéria-betéteket, füstszínű hátsó lámpatesteket, újabb utasteret és extraként műholdas navigációs berendezést kapott.
|
2001.09.16.
Lamborghini Murciélago
Hosszú várakozás után bemutatkozott a Lamborghini Diablo utódja, a különös nevű Murciélago. Az Audi kötelékeibe tartozó olasz sportkocsimárka újdonsága elődje vérvonalát viszi tovább: V12-es középmotor, összkerékhajtás és lélegzetelállító, szárnyas ajtós karosszéria. A Porsche 911 GT2, Aston Martin Vanquish és Ferrari 550 Maranello ellenfeleként a 4,5 méter hosszú, közel 2 méter széles Murciélago ülései mögött 6,2 literes, változó szelepvezérléses, 572 lóerős erőmű dolgozik. A 650 Nm-es maximális forgatónyomaték 5400-as fordulatszámon szabadul az útra, hatfokozatú sebességváltóval a 0-100 km/h-s gyorsulás mindössze 3,8 másodpercig tart, a 338 km/h-s végsebesség pedig a világ leggyorsabb sportkocsijai közé helyezi. Hogy a megállás is biztos legyen, a 18 colos kerekekre szerelt, hátul 335-ös gumikat ABS-es, fékerő-elosztós fékrendszer lassítja. Karosszériájának formatervében olyan nagy nevek működtek közre, mint Peter Stevens (a McLaren F1 alkotója), Giugiaro, Zagato és Bertone, így minden adott ahhoz, hogy a Murciélago ismét elfoglalja helyét a szuper-sportautók élmezőnyében.
|
2001.09.16.
Mazda Premacy és MX-5 MPS
Két és fél évvel bemutatása után apróbb modellfrissítésen esett át a Mazda Premacy. A japán márka kompakt egyterűjének ráncfelvarrott változatát a sarkosabb ötszögletű hűtőmaszk és az új első-hátsó lámpatestek különböztetik meg elődjétől. Az 1,8 literes benzines és kétezres dízel mellett harmadik erőforrás is megjelenik a palettán: a csúcsverzió kétliteres benzinmotorja 130 lóerőt teljesít, maximális, 171 Nm-es forgatónyomatékát 4500-as percenkénti fordulatszámon adja le. A Mazda másik újdonsága az MX-5 MPS, amely a már korábban megismert 626 és 323-alapú Mazda Performance Series tanulmányok követője. Az 1,9 literes, 200 lóerős motorral hajtott roadster az alapváltozaténál keményebbre hangolt, állítható magasságú felfüggesztéseket, 17 colos kerekeket és nagyobb féktárcsákat kapott. Újratervezték a régóta népszerű formát is: a fixen beépített fényszórókat egyedi lámpatestekre váltották le, továbbá légterelő elemekkel és új kipufogóval gazdagodott a karosszéria.
|
2001.09.16.
MG X80
Az MG Rover az önállósodás után nem sokkal megvásárolta az olasz Qvale céget, amely a még De Tomaso márkanévvel született Mangusta sportkocsit gyártja. Az olasz telivér alapjain a Frankfurti Autószalonra készült el az X80 névre hallgató prototípus, amely az MG legújabb modellje lesz. A Peter Stevens által jegyzett formaterv egy orrmotoros, hátsókerékhajtásos sportkocsit takar, amely 260, illetve 385 lóerős motorokkal lesz elérhető. Az X80 alapfelszerelésének része lesz a kipörgésgátló, ABS, automatikus differenciálmű, 18 colos könnyűfém kerekek, elektromos ablakemelő, -tükör és -ülések, légkondicionáló, valamint CD-lejátszó hatlemezes tárral. Elsőként a 2+2 üléses Coupé lesz kapható 2002 nyarától, majd 2003-ra a nyitott tetős változat is megérkezik.
|
2001.09.16.
MG ZT XPower 385
Nem kellett sokat várni arra, hogy a tanulmányautóként bemutatott, ötszáz lóerős MG ZT XPower 500 Extreme hamarosan közúti használatra alkalmas szuper-túrakocsivá váljon. A Rover 75-ös alapjaira épült brit sportgép ZT XPower 385 néven kerül majd forgalomba, utalva a 4,6 literes V8-as erőforrás teljesítményére. A hátsókerékhajtásosra átalakított négyajtós így öt másodperc alatt teljesíti a százas sprintet, 11 másodpercnél már 160-at mutatnak a műszerek, végsebessége pedig 385 km/h. A 190 lovas alap-ZT karosszériáját is alaposan átszabták: előre öblös lökhárító, hátulra hatalmas légterelő szárny került, míg a 18 colos könnyűfém kerekekre elöl 245/40, hátul 275/35 ZR18-as abroncsok kerültek. A megnövekedett terhelésnek (a V8-as maximális forgatónyomatéka 522 Nm!) megfelelően megerősítették a rugókat és stabilizátorokat, Bilstein lengéscsillapítók és 330/306 mm átmérőjű hűtött féktárcsák kerültek az autóba. Az XPower 385 csak 2002 nyarán kerül piacra, tavasztól azonban már 260 lóerős változatban is elérhető lesz az alapmodell.
|
2001.09.07.
Mini Cooper Hydrogen
A BMW a hatalmas 7-es sorozat után kínálatának legkisebb modelljébe, a brit Rovertől átvett új Minibe is beépítette hidrogénhajtású rendszerét. A Mini Cooper Hydrogen erőforrása az 1,6 literes négyhengeres motoron alapul, csak hűtött folyékony hidrogénnel működik. Így az autó menetteljesítményei nem sokkal maradnak el a benzines társakétól, és az egyetlen visszamaradó anyag tulajdonképpen vízgőz. A Mini Cooper Hydrogen további előnye, hogy a tüzelőanyag tárolása nem foglal el több helyet a benzintanknál, így nem vesz el teret az utasoktól, vagy a csomagoktól. A BMW állítása szerint ők kínálnak majd először sorozatban hidrogénhajtású autót. A Mini benzines változatai a nyugat-európai bevezetés után szeptembertől Nagy-Britanniában is kaphatóak lesznek, extralistájuk pedig hatlemezes CD-tárral, magasságában állítható első ülésekkel, IsoFix gyermekülés-rögzítési pontokkal, hatfokozatú Steptronic sebességváltóval és automata légkondicionálóval bővül.
|
2001.09.07.
Mitsubishi Pajero Evolution
A Mitsubishi frankfurti standján a motorsportban elért sikereket hangsúlyozzák: Jutta Kleinschmidt Dakar rali-győztes Pajero versenyautója, és Tommi Mäkinen új Lancer Evolution WRC-je mellett egy új tanulmánnyal is jelentkeznek. A Pajero Evolution névre keresztelt koncepció egy szabadidő- és egy versenyautó keveréke, Super Select összkerékhajtása mellé háromajtós, kupészerű karosszériát kapott. Mozgatásáról változó szelepvezérléses, 3,5 literes V6-os benzinmotor gondoskodik. A Mitsubishi másik újdonsága a közúti forgalomra készült Lancer Evolution VII RS-II, amely szintén Frankfurtban ünnepli premierjét.
|
2001.09.16.
Opel Frogster és Vivaro Concept V
A General Motors német márkája, az Opel két tanulmányautóval is készült a Frankfurti Autószalonon: az Omega utódját előrevetítő Signum II mellett meglepetést is tartogattak, a fiatal generációnak készült Frogstert, amely négyüléses kabrió és kétszemélyes roadster is lehet, egyliteres Ecotec motorja a Corsából származik. A haszonjármű-változat után személyautóként is bemutatkozott a Combo, míg a Vivaro Concept V egy húszcolos kerekeken gördülő, hat bőrüléssel szerelt luxus-egyterű prototípusa.
|
2001.09.07.
Peugeot 307 SW és 206 SW
A vásárlói igényekre válaszolva a Peugeot két kombi prototípusával jelentkezik a Frankfurti Autószalonon: az egyik a frissen bemutatkozott kompakt 307-es, míg a másik a már kétmilliós példányszámban elkelt 206-os alapjaira épül. A Promethée tanulmányautó formai jegyeit 2001 februárjában szériaváltozatban is felvonultató 307-es sorozat újabb lépést tett a nagyterű családi autó felé: az eddig is egyterűs, tágas ferdehátú mellé hamarosan felzárkózhat a kombiváltozat. Az egyelőre csak tanulmányautónak számító 307 SW-n teljes méretű panorámatető található, amely az első szélvédőtől kezdődik, és 1,33 négyzetméteres területével a kategória legméretesebbjei közé tartozik. A hátsó üléssor három különálló ülésből áll, amelyek külön-külön is tologathatóak, lehajthatóak, vagy kivehetőek. A 307 SW az alaptípusnál 11 cm-rel hosszabb (tengelytávja 10 cm-t nőtt), míg magassága 2 cm-rel gyarapodott. Nagyobb testvérével ellentétben a 206 SW inkább a sportos érzetre alapoz: lökhárítói, 17 colos könnyűfém kerekei, alumínium-színű tetősínjei és a GT-éhez hasonló benzinbetöltő-nyílás is ezt hangsúlyozza. A motortérben pedig a 206 GT kétliteres motorja lapul, itt 180 lóerős teljesítménnyel. A 403 cm hosszú, 167 cm széles és 143 cm magas 206 SW kombi előre sportüléseket, hátulra kagylósított, de egyharmad-kétharmad arányban osztott üléseket kapott, míg a csomagtérajtó szélvédője külön is nyitható. Hátsó részének további érdekességei a kettős kipufogóvég és a tetőoszlopra felkúszó lámpatestek.
|
2001.09.16.
Peugeot Partner PAC
A 206 és 307 alapjaira épült kombik mellett egy hibridhajtású koncepció is helyet kapott a Peugeot standján a Párizsi Autószalonon. A taxisok tapasztalatainak bevonásával elkészült Partner Taxi PAC hagyományos erőforrását elektromotorra cserélték, amelyet üzemanyagcellával, NiMH akkumulátorokkal, és nyolc hidrogénpalackkal egészítettek ki. A csendes üzemű személyszállító tágas utastere ennek ellenére megmaradt: az üvegfallal elválasztott vezető mögött három személynek jutott hely, míg az első utasülés helye csomagtartóként funkcionál, de pótülés is kihajtható. Az utasok kényelmét az üvegtető, vagy DVD-lejátszós információs képernyő szolgálja, míg vezetőjének a két-háromszáz kilométeres hatótávolság lehet kedvére.
|
Vissza az aktuálishoz
|
|
