 |
2001. augusztus |
2001.08.09.
Audi A4 Cabriolet
Csak 2002 nyarán kerül piacra, de már a 2001-es Frankfurti Autószalonon bemutatkozik az Audi új kabrió modellje. Az 1992-ben bemutatott, Audi 80-ason alapuló Audi Cabriolet típusnak nem volt utódja az A4 alapjain, egészen 1999 nyaráig gyártották. A második generációs A4-esen alapuló, 4,57 m hosszú, négyüléses A4 Cabriolet háromféle V6-os erőforrással, kézi, vagy fokozatmentes CVT sebességváltóval és elsőkerékhajtással lesz kapható. A belépőmodellt a 2,4-es 170 lóerős benzines jelenti, míg a csúcsváltozatot háromezres, 220 lovas motor hajtja, a dízelek kedvelőinek 2,5-ös TDI-t kínálnak. Sportos hangulatát az átszabott front és farrész, valamint az RS4 kombiéhoz hasonló alumínium kerekek teremtik meg, az utastérben a szűkösebb hátsó ülések és a kerek levegőbeömlő-nyílások jelentik a változást. Csomagtartója alaphelyzetben 246 literes, amely felhúzott vászontetővel 315 literesre bővülhet. Az új nyitott tetős A4-esnek olyan ellenfelekkel kell megküzdenie, mint a BMW 3-as Cabriolet, a Volvo C70 Cabriolet és a Saab 9-3 szellős változata.
|
2001.08.18.
Chrysler PT Cruiser Woodie Edition
A lángnyelvekkel díszített Chrysler PT Cruiser után újabb formában is bemutatkozik az amerikai retro-autó: a sorozatokat PT Dream Cruiser és Woodie Edition névre keresztelték. Az "álomváltozat" érdekessége, hogy karosszériaelemeit ugyanarra az aranysárga metálszínre fényezték, amelyben a típus bevezetése előtt debütált Pronto Cruiser tanulmány is pompázott az 1998-as Genfi Autószalonon. A Dream Cruiser mindössze 7500 példányban készül, 2002 februárjától kapható, egyedi voltára apró emblémák hívják fel a figyelmet az utastérben. A Woodie Edition a kiegészítő-gyártók famintázatú paneljeit pótolja majd, egyben a márka régi hagyományait eleveníti fel: 1941 és 1950 között a Town & Country modellek is hasonló faborítást viseltek. Később, 1968-ban a Chrysler kombik kaptak hasonló díszt, majd a nyolcvanas években a Voyager, a 90-es évek elején pedig a Jeep Cherokee. A kis cégek termékeivel szemben előnye a gyári garancia és az igényesebb kidolgozás. A Chrysler 2000 áprilisa, a PT Cruiser bemutatása óta összesen 220 ezret adott el típusból. Egy éven belül a jelenlegi 180 ezerről évi 310 ezerre növeli gyártókapacitását, amely a munkába állított osztrák, grazi üzemnek is köszönhető.
|
2001.08.31.
Citroen C3
A Citroën egyszerre két modellel váltja fel a Saxót: míg a háromajtós, sportos C2 bemutatkozására egy évet várni kell még, addig az ötajtós, tágas C3-ast már a Frankfurti Autószalonon megismerhetjük. Az azonos néven 1998-ban Párizsban debütált koncepcióautó formáját átvevő újdonság 3,85 méteres hossza kisautós, ám magasan ívelő tetővonala már az egyterűek kategóriájába emeli. Vezetőjét a szervokormány és könnyű manőverezhetőség segíti, míg az utazást az alapáron kínált, elektromosan mozgatható üvegtető, valamint az automatikus légkondicionáló teszi kellemesebbé. A multiplex elektronikus hálózatra pedig olyan extrák rendelhetőek, mint a parkolószenzor, esőérzékelős ablaktörlők, "black panel" műszerfal-világítás, vagy a nagy erejű fékezésre automatikusan bekapcsoló vészvillogók. Utóbbi mellett szériában hat légzsák, fékasszisztens és fékerő-elosztó is óvja a bent ülőket. A Berlingo modellhez kínált Modutop testvéreként a C3-hoz Moduboard néven a csomagtartót apróbb rekeszekre osztó panelt lehet rendelni, amely használaton kívül a hátsó ülések támlájához rögzíthető. Kisgyermekes családokra gondolva a Citroën a műszerfalról aktiválható hátsó zárakat, 12 voltos csatlakozókat, első ülések háttámlájára szerelt tárolókat, valamint a csöppségek szemmel tartásához ideális kiegészítő visszapillantó tükröt is kínál. A C3-asban mutatkozik be elsőként a teljesen új, 1,4 literes HDI dízel, amelyet a Ford és a PSA közösen fejlesztett ki. Alapmodellje 70 lóerős, míg a 16 szelepes változat 92 lóerőt teljesít. A legolcsóbb benzinest az 1,4-es 75 lovas hajtja majd, míg az 1,6 literes, 110 lóerős motorhoz szekvenciális sebességváltó is rendelhető lesz.
|
2001.08.31.
Dodge Viper Competition Coupé
1995-ben mutatkozott be az addig kizárólag nyitott tetővel rendelhető Dodge Viper következő variációja, a GTS kupé és a GTS-R versenyváltozat. Utóbbi a nyitott Viper megújulását követően szintén utódot kapott, a Viper Competition Coupé személyében. Az 520 lóerős, 100 ezer dollár alatti áron elérhető versenyautóból az első évben csupán 25 darab készül majd. Felszereléséhez a megváltozott igények szerint bukócső, ablakháló, tűzoltó készülék, hatpontos biztonsági öv, slick abroncsok, módosított hűtő és fékek tartoznak, közúti használatra azonban nem alkalmas. Az együléses Viper Competition Coupé 3,8 s alatt teljesíti az álló sprintet, végsebessége 309 km/h.
|
2001.08.31.
Ford Fiesta
Alighanem piros betűs ünnepként vonul be a Ford történetébe az új Fiesta frankfurti bemutatójának időpontja, hiszen a cég európai vezetése nem kevesebbet remél az újdonság piaci bevezetésétől, minthogy a Peugeot 206, Renault Clio, Fiat Punto által fémjelzett szegmens erőviszonyait alapjaiban rendezi át az 1976 óta több mint 10 millió példányban értékesített kisautó legfrissebb generációja. Egy korai véleménykutatás során megmutatták néhány Fiesta-tulajdonosnak a kocsi új, külső megjelenését, illetve modellezéssel a belső elrendezést is szimulálták. A kísérleti alanyok reakciója megdöbbenést keltett, mivel egyszerűen nem akarták elhinni, hogy az eléjük vázolt utastér belefér a márka európai formanyelvének megfelelő lemezruhába. Mindez akkor válik igazán érzékelhetővé, ha a számszerű méretváltozásokat is nagyító alá vesszük. Az új Fiesta nemcsak szélesebb és magasabb is elődjénél, hanem a tengelytávja is gyarapodott (pontosan 41 mm-rel), minek köszönhetően extra méretű lábtér jut a hátul ülőknek. A külső vonalak is a belső tágasságot hangsúlyozzák: a gépház rövid, az üvegfelület nagy, miközben a harmadik oldalablak még intenzívebbé teszi az utasok térérzetét. Természetesen nagyon fontos volt a barátságos - de az egységes koncepcióhoz maradéktalanul illeszkedő - arculat megalkotása is. A kocsi orr-részét a hatalmas, szemként ülő fényszórók, valamint az ívelt hűtőnyílás uralják, az övvonal alacsonyan fut, ellenben a farrészen a magasra helyezett lámpatestek dominálnak. A vásárlói igényeket felmérve a beltér ergonómiai adottságain is javítottak: az állítható magasságú első ülések 45 mm-rel kerültek magasabbra (ragyogó kilátást biztosítva ezzel), a váltókar pedig 95 milliméterrel nyúlik feljebb, így éppen a vezető tenyerébe simul. Skóték bizonyára csillogó szemekkel tanulmányoznák a legújabb Fiesta-generáció fogyasztási adatait, hiszen a kínálat legnagyobb egysége, az 1,6 literes, 16 szelepes benzinmotor is beéri átlagosan 6,6 liter benzinnel, az 1,4 literes TDCI pedig mindössze 4,5 liter gázolajat éget el. Az erőforrás-paletta egyébként öt egységből áll (két motornál azonos a hengerűrtartalom), melyek közül a már említett dízelmotor közös nyomócsöves befecskendezéssel, az 1,4 és 1,6 literes Duratec 16V élénk temperamentumával, míg az 1,3 literes, nyolcszelepes Duratec csekély belső súrlódásával dicsekedhet. Az új modell utasvédelmi rendszere is kellőképpen kifinomult: valamennyi Fiestában az alapfelszereltség részét képezi a kétfokozatú frontlégzsák, amely mindig a baleseti helyzetnek megfelelően fújódik fel. Akinek pedig ez nem lenne elég, opcióban akár 6 légzsákkal is felszerelheti autóját. (Autó Plusz)
|
2001.08.31.
Honda Civic 1.7 CTDi
A Frankfurti Autószalonon dízelmotorral is bemutatkozik a közel egy éve megjelent Honda Civic három- és ötajtós változata. Az Isuzutól származó erőforrás common-rail rendszerű, változó geometriájú feltöltős turbómotor, hengerűrtartalma 1686 köbcentiméter. A Civic 1.7 CTDi 4400-as fordulatszámon kerek 100 lóerőt teljesít, tekintélyes 220 Nm-es maximális forgatónyomatéka azonban már 1800-as főtengelyfordulatnál rendelkezésre áll. A háromajtós változat 0-100 km/h-ra gyorsításához 11,2 másodperc szükséges, végsebessége 182 km/h, átlagos fogyasztása pedig 4,95 liter 100 km-en.
|
2001.08.13.
Hyundai Sonata
A Honda a japán piacra ráncfelvarrást végez a HR-V szabadidős terepjárón. A legfeltűnőbb változás a frontrészen történt: a formák szögletesedtek, új a lökhárító, a fényszórók alsó pereme hangsúlyos keretet kapott, és sportos mintára fémhálósra cserélték a hűtőmaszkot. A HR-V hajtásáról továbbra is 1,6 literes, 105 illetve 125 lóerős négyhengeres gondoskodhat, három- és ötajtós változatban, nyolc új színben és új formájú 16 colos alumínium kerekekkel is rendelhető. Újdonság a JS változat, amelyhez fokozatmentes CVT sebességváltó, elektromos ablakok, tükrök és ülések, fekete-ezüst utastér, bőrhuzatú kormánykerék, ködlámpa és krómozott kipufogóvég jár. A motorok károsanyag-kibocsátását a Honda mérnökeinek a tavalyi határérték felére sikerült csökkenteni.
|
2001.08.31.
Karmann Transformer
Századik születésnapját egy különleges tanulmányautóval ünnepli a német Karmann: a tetőspecialista cég Transformer nevű koncepciója a vászontetős kabriók következő generációját vetíti előre. A négyüléses modell újdonsága a Dual-Top tetőrendszer: a hátralátást üvegkupola segíti, míg az első ablakkeretig hagyományos vászontető húzódik. Ezzel a megoldással a Karmann szerint megnövelhető a kabriók csomagtartójának mérete: alaphelyzetben 280, felhúzott tetővel 410 literes. A 4,382 m hosszú Transformer további érdekessége a 65 mm-rel állítható felfüggesztés. Első premierjét a Frankfurti Autószalonon tartja majd.
|
2001.08.31.
Maybach
A világ egyik legelegánsabb autómárkája születik újjá: hat évtizednyi távollét után a Maybach visszatér a szuper-luxusmodellek piacára. A 2002 őszén bemutatkozó, de piacra csak 2003 tavaszán kerülő újdonságról megérkezett az első fotó, amelyen már jól kivehetőek az 1997-es prototípuson bemutatott fényszórók és hűtőmaszk. Utóbbi tetején a jellegzetes MM embléma kapott helyet, amely egykor a "Maybach Motorenbau" rövidítése volt, ma pedig a DaimlerChrysler konszern, azon belül is a Mercedes-Benz exkluzív luxusmárkáját reprezentálja. Az új Maybach modellek minden egyes példányát a vevő igényei szerint alakítják ki, a kívánságára felhasznált anyagokkal és beépített felszerelésekkel. Egyediségét emellett a hosszú tengelytávval is rendelhető változat, a dupla turbós V12-es erőforrás, valamint az évi 1000-1500-as elkészített darabszám garantálja.
|
Vissza az aktuálishoz
|
|