 |
2001. július |
2001.07.03.
MG ZT XPower 500
Néhány héten belül már a második MG Extreme modell mutatkozott be az önállósodott MG Rover csoport kínálatában. A 24 órás Le Mans-i versenyen prezentált MGF-alapú szuper-roadster után itt az MG ZT XPower 500, amely a Rover 75-ös alapjaira épül. Kétüléses társához hasonlóan az extrém ZT is csak tanulmányautó, az MG célja csupán az újra feltámadt márka sportos image-ének növelése. A koncepciómodell érdekessége a motorházfedél alatt dolgozó 4,6 literes feltöltött V8-as, amely 7000-es fordulatszámon 500 lóerős teljesítmény leadására képes. A hatfokozatú kézi sebességváltó közreműködésével az erőmű mindössze 4,5 másodperc alatt 100 km/h-ra gyorsítja a menetkészen is 1600 kg tömegű, hátsókerékhajtásos ZT XPower 500-ast. A 160 km/h eléréséhez már csak további 3,9 másodperc szükséges, míg a sebességmérő 305 km/h-ig lendülhet ki...! A sportos Rover 75-változat elöl 245/40ZR18-as, hátul 275/35ZR18-as abroncsokon gördül, biztos megállásáról 330/306 mm átmérőjű hűtött tárcsafékek gondoskodnak. Az MG ZT XPower 500 sorozatgyártását nem tervezik, de kisebb teljesítményű közúti változatokra hamarosan számíthatnak a márka rajongói. 2002 tavaszától érhető el a 260 lóerős ZT, amelyet nem sokkal később a ZT Ultimate csúcsmodell követ, 375 lovas erőforrással, valamint az XPower 500 szerkezeti- és stíluselemeivel.
|
2001.07.01.
Nissan Skyline, Infiniti G35
Japánban bemutatkozott a felső-középkategóriás Nissan Skyline tizenegyedik generációja. A lépcsőshátú és kupé karosszériával is kapható - nálunk csak az utóbbival ismert - R34 modell utódja, a V35 az 1999-es Tokiói Autószalonon debütált XVL tanulmányból nőtte ki magát. A 4675 mm hosszú karosszéria 30 mm-rel rövidebb elődjénél, de a 140 mm-re rövidebb első, és 75 mm-rel megrövidült hátsó túlnyúlásnak köszönhetően egy kategóriával feljebb megszokott tágas utasteret alakíthattak ki. Az alumínium motorházfedélnek és a hátsó ülések alá helyezett üzemanyagtanknak köszönhetően ideálisabb a súlyeloszlás, míg az elődből átemelt felfüggesztés áttervezésével javult az úttartás. A Skyline hajtásáról 2,5 vagy háromliteres V6-osok gondoskodhatnak, ötfokozatú kézi- vagy automata sebességváltóval kapcsolva. Az ázsiai szigetországon kívül is kapható lesz a Skyline: az Egyesült Államokban Infiniti G35 néven kezdik meg a forgalmazást, míg Európa partjait 2003 körül éri el, a Primera és Maxima közti presztízsmodellként.
|
2001.07.06.
Saab 9-5
Az 1997-ben bemutatkozott felső-középkategóriás Saab 9-5 megújultan kezdi a következő modellévet. A legnagyobb változás a motorpalettán történt: bemutatkozott a háromliteres, V6-os TiD turbódízel 176 lóerős teljesítménnyel és 350 Nm-es forgatónyomatékkal! Kisebb változatát, a 2,2 literes, közvetlen befecskendezéses négyhengerest 125 lovasra izmosították, míg az Aero csúcsmodell 2,3 literes feltöltött benzinese már 250 lóerőt teljesít, négy- helyett ötfokozatú automata sebességváltóval. Ezzel a Saab már hatféle erőforrást kínál a 9-5-öshoz, melyek közül mind turbófeltöltésű. A biztonsági felszerelések listáját az opcionális ESP egészíti ki, míg a légzsákok vezérlését és a biztonsági övek működését tovább tökéletesítették. Kívülről csak apróbb változtatások különböztetik meg az újabb kiadást elődjétől: a hűtőmaszk és a lökhárító sportosabb formatervet kapott, míg a lámpatestek elöl és hátul is átlátszó burájúak - a kettős xenon fényszóró alapfelszerelés. A felszereltségi szintek elnevezései a Linear - Arc - Vector sorozatra változtak, míg a kínálat tetején továbbra is az Aero áll. Az új 9-5 modellek júliustól kaphatóak.
|
2001.07.05.
Toyota Previa Hybrid
A Prius után a második sorozatban gyártott hibridhajtású modell mutatkozott be a Toyota kínálatában. A Previa egyterűt kis sebességnél társához hasonlóan elektromotor mozgatja, így 75 százalékkal sikerül csökkenteni a városi fogyasztást, az átlagos benzinigény pedig 5,4 literre csökken 100 km-en. A Toyota Hybrid System-Mild (THS-M) rendszer elődjéhez képest további 15 százalékkal takarékosabb. Nagyobb sebességnél 2,4 literes, 128 lóerős és 190 Nm nyomatékú erőforrás hajtja mind a négy kereket, helyét egyszerre két elektromotor veheti át: egy 18 lóerős az első, míg a 25 lovas a hátsó kerekeket forgatja. A THS-M további része egy újonnan fejlesztett CVT sebességváltó, amely a hibrid üzemmóddal párosulva egyenletes gyorsítást biztosít. A hibrid Previa európai forgalmazásáról még nem döntöttek.
|
2001.07.11.
Toyota Verossa
Újabb felsőkategóriás Toyota mutatkozott be a japán piacon. Az olaszos hangzású Verossa azoknak a vevőknek készült, akik ebben a szegmensben a precíz kidolgozás és teljes kényelem mellett az izgalmas formákat és a sportos karaktert is igénylik. Motorpalettája megfelel az egyedi formatervnek: az alaptípust kétliteres, 160 lóerős VVT-i négyhengeres hajtja, míg a drágább változatok mozgatásáról 2,5 literes, 200 lovas VVT-i erőforrás gondoskodik. A csúcsmodellhez a 2,5-ös turbóváltozata jár, 280 lóerős teljesítménnyel és már 2400-as fordulatszámon jelentkező 378 Nm-es maximális forgatónyomatékkal. Az utasok biztonságáról fékerő-elosztó, ABS és hat légzsák gondoskodik, utóbbiak mellett a Japánban már megszokott színes navigációs rendszert és fekete alapon vörös színnel világító sportos műszerfalat találunk a Verossa utasterében.
|
2001.07.24.
TVR Tamora
A brit sportkocsigyártó TVR újabb modellel jelentkezett: a Tamora a nagyobb és drágább Tuscan Speed Six alapjaira épül. Az orrmotoros-hátsókerékhajtásos konstrukció, és az acél vázra szerelt üvegszálas, kétüléses karosszéria megfelel a klasszikus sportkocsi-receptnek. Annak ellenére, hogy a Tamora a Tuscan motorjának kisebb változatát kapja, és kisebb átmérőjű kerekeken gördül, még így is tekintélyes menetteljesítményekkel büszkélkedhet. A 3,6 literes, 350 lóerős soros hathengeres a hasonló méretű erőforrással szerelt, de felfrissítve is "csak" 320 lovas Porsche 911 ellenfelévé teszi. Menet közben a TVR Tamora mégis faképnél hagyja a stuttgarti sportkocsit, hiszen a brit roadster menetkészen mindössze 1100 kg-os: elöl-hátul 302/282 mm átmérőjű fékjei nélkülözik a blokkolásgátlót, a vezetőt és utasát pedig nem védi légzsák. Ennek ellenére kiszolgálásuk teljes körű: központi zár, elektromos ablakok, tükrök és csomagtartó, valamint rádió szolgálja kényelmüket. A TVR Tamora 36 500 angol fontos (14,8 millió forintos) áron kerül forgalomba Nagy-Britanniában.
|
Vissza az aktuálishoz
|
|