 |
2001. július |
2001.07.31.
Cadillac CTS
Az augusztus 18-i kaliforniai Concours d'Elegance bemutatón ünnepli premierjét a Cadillac legújabb modellje, amely már a márka új design-irányzatát követi. A jellegzetes hűtőmaszk és éles vonalak először az 1999-es Evoq tanulmányautón tűntek fel, majd a felfrissített Escalade terepjárón is megjelentek. Az Opel Omega műszaki alapjaira épült Catera utódja teljesen új platformon alapul, a 3,2 literes, 220 lóerős V6-os kézi sebességváltón keresztül hajtja a hátsó kerekeket. Segítségével a CTS igazán sportos menetteljesítményekre képes: álló helyzetből kevesebb mint hét másodpercre van szüksége a száz km/h-s tempóra gyorsításhoz, így reményeik szerint a fiatalabb vásárlók igényeinek is megfelelhet. A Cadillac ezen a téren semmit sem bízott a véletlenre: a CTS beállításait a Nürburgringen végezték, menettulajdonságait pedig a BMW 528i-vel vetették össze. A hagyományos amerikaiaknak automata sebességváltót is kínálnak: a Hydra-Matic elnevezésű szerkezet a BMW 5-ös sorozatában és X5-ös terepjárójában is szolgál. A CTS gyártása a GM michigani üzemében folyik: az 560 millió dolláros beruházással épült gyár a General Motors első új üzeme az USA-ban 1986 óta. A CTS az észak-amerikai kereskedéseken kívül Európában és Ázsiában is kapható lesz, de a nagysikerű Matrix című fantasztikus film második részében is fontos szerepet kap... Ez pedig csak a kezdet, mondják a Cadillac-nél, hiszen a közeljövőben seregnyi újdonságra számíthatunk a márkától, amelyek már mind a centenáriumát ünneplő cég új irányvonalához illeszkednek.
|
2001.07.12.
Honda HR-V
A Honda a japán piacra ráncfelvarrást végez a HR-V szabadidős terepjárón. A legfeltűnőbb változás a frontrészen történt: a formák szögletesedtek, új a lökhárító, a fényszórók alsó pereme hangsúlyos keretet kapott, és sportos mintára fémhálósra cserélték a hűtőmaszkot. A HR-V hajtásáról továbbra is 1,6 literes, 105 illetve 125 lóerős négyhengeres gondoskodhat, három- és ötajtós változatban, nyolc új színben és új formájú 16 colos alumínium kerekekkel is rendelhető. Újdonság a JS változat, amelyhez fokozatmentes CVT sebességváltó, elektromos ablakok, tükrök és ülések, fekete-ezüst utastér, bőrhuzatú kormánykerék, ködlámpa és krómozott kipufogóvég jár. A motorok károsanyag-kibocsátását a Honda mérnökeinek a tavalyi határérték felére sikerült csökkenteni.
|
2001.07.30.
Maserati Spyder GT
Megjelentek az első hivatalos fotók a Maserati 3200 GT alapjaira épülő nyitott tetős sportkocsiról. A Spyder GT a látszat ellenére nem csak a kupé egyik variációja, hanem a következő generáció első modellje. Teljesen új, 4,244 literes V8-as erőforrása a 3,2-es turbómotort váltja le. 390 lóerős teljesítménye 280 km/h-s végsebesség eléréséhez segíti, miközben 10%-kal takarékosabb elődjénél. A motorhoz opcionális Cambiocorsa nevű sebességváltó tartozhat, amelyet automata kapcsolás mellett kézi üzemmódban is használhatunk, a kormánykerék mögött elhelyezett váltógombokkal. A Cambiocorsa a megfelel tapadás érdekében a felfüggesztés Skyhook nevű központjával kommunikál, ezen felül vészhelyzetben az ABS és fékerő-elosztó is rendelkezésre áll. Az ötféle színből választható, elektro-hidraulikusan nyitható vászontető alatt négy légzsákkal, motorosan állítható ülésekkel szerelt utasteret találunk. A középkonzol központi eleme a Maserati Info Center, egy 5,8 colos színes képernyő, amelyre az autó információit, a hifi és a klímaberendezés beállításait hívhatjuk le. A szintén itt megjelenítendő műholdas navigáció és a telefon feláras extra, a tempomat és a parkolószenzor viszont alapáron jár. A Spyder GT hivatalos bemutatója a szeptemberi Frankfurti Autószalonon lesz, ahol a menetteljesítményeket és az árakat is megismerhetjük. 2002 tavaszán a kupé következő generációja is megkapja az új motort, futóművet és sebességváltót, várhatóan 4000 GT néven.
|
2001.07.13.
Mazda Premacy Sport
A Mazda kompakt egyterű modellje az eddigi 1,8-as négyhengeres mellett egy kétezres, 165 lóerős erőforrással is elérhető lesz. A Sport változat hajtóműve 177 Nm-es forgatónyomatékot vonultat fel, dinamikusabb menetteljesítményei mellett finoman módosított karosszériájáról különböztethető meg: új vonalú lámpatesteket, új lökhárítókat és diszkrét légterelőket kapott. Minden Sport változat alapfelszereltsége a 16 colos, ötküllős könnyűfém kerék, valamint a középkonzolra szerelt információs képernyő és légkondicionáló berendezés.
|
2001.07.06.
Mercedes-Benz Vaneo
Igazi mindenes a Mercedes-Benz kompakt egyterűje, amelynek premierje a szeptemberi Frankfurti Autószalonon lesz. A műszakilag az A-osztályhoz közel álló 4,192 méter hosszú, háromféle felszereltségi szintben (Trend, Family és Ambiente) kapható Vaneo azoknak ideális jármű, akik hét közben áruszállításra, hétvégén családi és szabadidős célokra szeretnék használni autójukat. A személyautóból átalakított forma az olcsóbb vetélytársakhoz (Fiat Dobló, Renault Kangoo) hasonlóan átadta a helyét az egyterű designnak. 1,83 méteres magasságával a kategória legmagasabb belső terét kínálja, csomagtartója alaphelyzetben is 715 literes. A funkcionális, tágas utastér hét személynek ad helyet, de két üléssel 3000 literes raktérré is alakítható. Ha hosszabb tárgyak szállítására van szükség, a kivehető első utasülésnek köszönhetően közel három méteresre nő a tér. A biztonságra többek közt az A-osztály szendvicsszerkezetű padlólemeze, stabilitási rendszer és fékasszisztens is ügyel. Legkisebb motorja 1,6 literes, 82-102 lóerős benzines, amelyet 1,9-es, 125 lovas társa egészít ki a palettán. A kínálatot 1,7 literes, 75-91 lóerős common-rail dízelek egészítik ki, utóbbiak mindössze 5,9 literes átlagfogyasztással. A Vaneo termelése a Berlintől délre található Ludwigsfelde melletti üzemben indul, a Mercedes-Benz tervei szerint évente 50 ezret adnak majd el belőle.
|
Vissza az aktuálishoz
|
|