Car Page

2001. május

2001.05.26. Mazdaspeed Roadster és Familia

A Roadster (MX-5) és Familia (323) modellek alapjaira a Mazda sportos, limitált példányszámban gyártott változatokat dobott a japán piacra. A Mazdaspeed Roadster az 1,8 literes, hatsebességes típuson alapul, amelyet az útviszonyokhoz megfelelően állítható felfüggesztéssel és mérgesre hangolt kipufogórendszerével egészített ki a gyár. Egyedi megjelenését a kék fényezés, a fényszóró-szemöldökök, az agresszív lökhárító és az aranyszínű kerekek biztosítják. Ezek az optikai felszerelések a négyajtós, lépcsőshátú Mazdaspeed Familián is megtalálhatóak. A kétezres, 175 lóerős négyhengeressel hajtott típust feszesebb felfüggesztéssel, 17 colos kerekekkel és krómozott kipufogóvéggel kínálják, utasterében a háromküllős Nardi sportkormány és ezüst betétek mellett MP3-kompatíbilis CD-lejátszót is találunk. A Mazda csak 200 darab Roadster és 100 Familia legyártását tervezi, ezzel is garantálja a sorozat különlegességét.

2001.05.10. MGF Extreme

Az MG Rover kínálatának alapjain mutatkozott be 2001 elején az MG márka ZR, ZS és ZT modellje (sorrendben a Rover 25, 45 és 75 megfelelői) valamint az MGF roadster különböző változatai. Az Entry, Core és Ultimate felszereltségi szintek mellé hamarosan egy negyedik, az Extreme is társul, amely az MG motorsport-tevékenysége és a közúti versenyautók között teremti meg a kapcsolatot. Elsőként a kétüléses, nyitott tetős MGF Extreme mutatkozik be a Le Mans-i versenygépből származó 450 lóerős erőforrással. A teljesítmény háromszorosának elviseléséhez megerősítették az MGF szerkezetét, kiszélesítették a nyomtávot, nagyobb kerekeket szereltek fel, több levegőbeömlő-nyílást és légterelőt alakítottak ki. Míg a Rover 75-ösön alapuló MG ZT fronthajtásos, a ZT Core V8-as motorja a hátsó kerekeket hajtja, a ZT Extreme mozgatásáról pedig 500 lóerős (!) nyolchengeres gondoskodik majd. Az MG ZR és ZS Extreme alapjait a rali- és túrakocsi-változatok adják, a közúti forgalomba engedélyezéshez szükséges módosításokkal. Az újdonságok bevezetésével az MG hamarosan újra elfoglalhatja méltó helyét a sportos márkák között.

2001.05.31. Porsche 911 Carrera

Az őszi Frankfurti Autószalon látogatói számára mutatkozik be a Porsche 911 Carrera felfrissített változata. Szeptemberben kerül a nyugat-európai piacra, módosításai nagy része pedig azt a célt szolgálja, hogy az 1997 óta futó típus vizuálisan is elkülönüljön az olcsóbb Boxstertől. Ennek érdekében a 911 Turbo és GT2 változatokon látott nagyobb, kerekebb és hatékonyabb fényszórók kerültek az újdonság frontrészére, a lökhárító módosított beömlőnyílása pedig több levegőt juttat az első fékekhez. A 911 hátsó részét sem hagyták érintetlenül: ide is a Turbo lámpatestei kerültek, a kettős kör alakú kipufogókat ovális alakúak váltották fel. A ráncfelvarrást új színek és többféle választható keréktárcsa-design teszi teljessé. A Porsche-jellegzetességnek számító, hátul elhelyezett hathengeres boxermotor hengerűrtartalmát 3,4-ről 3,6 literre növelték, ez 300 helyett 320 lóerős legnagyobb teljesítményt eredményezett. A 911-essel elérhető végsebesség így 285 km/h, az álló helyzetből százra való sprintet pedig 5,2 helyett már öt másodpercnél rövidebb idő alatt teljesíti az autó. A kupéval egyszerre jelenik meg a 911 Cabrio, melynek hátsó ablaka könnyen karcolódó műanyag helyett strapabíró, fűthető üvegből készül. Minden 911-esen, így a Turbo és GT2 változatokon is igényesebb, kellemes tapintású műanyagok borítják majd az utasteret. Hamarosan további változatokkal bővül a 911 palettája: ismét lesz Targa kivitel gombnyomásra hátracsúszó üvegtetővel, valamint egy Carrera 4S nevű verzió a Turbo karosszéria-elemeivel, nagyobb fékekkel és feszesebb felfüggesztéssel. Utóbbi megjelenésére 2002 első felében kerülhet sor.

2001.05.24. Seat Leon Cupra R

A rali-világbajnokság gyári csapatai közül kivonult Seat Sport legújabb alkotása a 2001-es Barcelonai Autószalonon bemutatkozott Leon Cupra R, a márka legsportosabb modelljének prototípusa. A motorházfedél alá szerelt 1,8 literes, húszszelepes négyhengeres legnagyobb teljesítménye már 210 lóerő, ezzel ez a Seat eddigi történetének legerősebb autója. Ráadásul a 2100-as fordulatszámon jelentkező 270 Nm-es forgatónyomaték a hatfokozatú kézi sebességváltón át - az eddig is ismert Leon 4 Cupra modellel ellentétben - nem mind a négy, hanem csak az első kerekeken jut az aszfaltra! Ezzel az autó saját tömege 140 kg-mal csökkent, így minden egyes lóerő csak 6,6 kg-nyi tömeg mozgatásához szükséges. Mindössze hét másodperc szükséges a százas sprinthez, a végsebesség pedig 237 km/h. A megnövekedett erő kézben tartásához a Leon szerkezetét is megerősítették: az ACC (Agile Chassis Concept) névre hallgató konstrukció a Leon 4 Cupra modellhez képest masszívabb felfüggesztést, elöl 320 mm-es, hátul 256 mm-es hűtött Brembo féktárcsákat, ABS-t és ESP-t is kapott, utóbbi a kézifékkar mellé helyezett gombbal kikapcsolható. A Leon Cupra R külsőre is megkülönböztethető: elsősorban a nagyobb első levegőbeömlőkről, a Salsa Emoción tanulmányon látott sárga színről, a frontrész emblémájának módosított keretéről, a 17 colos dupla ötküllős kerekekről, valamint a hátul középre helyezett "Leon" feliratról. Az utastér hangulatát a fekete borítás, fehér számlapos műszerek, Recaro ülések, valamint a hátsó 2+1-es üléselrendezés adja meg.

2001.05.23. Subaru Pleo RS Limited

Az Impreza WRX stílusában készült el a Subaru miniautójának sportos változata. A Pleo RS Limited névre hallgató mérges kiskocsi a Japánban olcsóbb adókategóriának számító Kei-osztály szabványai szerint épült. Ennek megfelelően a széles légterelők ellenére sem lépte túl a megengedett karosszéria-méreteket, motorja pedig nem nagyobb 660 köbcentiméteresnél. A négyhengeres erőforrásból feltöltő segítségével 63 lóerős teljesítményt és 99 Nm-es maximális forgatónyomatékot sikerült kihozni, ez már hétfokozatú (!) szekvenciális CVT-sebeségváltón jut mind a négy kerékre. A Pleo RS Limited ugyanis nagytestvéréhez hasonlóan állandó összkerékhajtásos, biztos kezelhetőségéről feszes futómű és ABS gondoskodik. Mindössze kilenc másodperc szükséges álló helyzetből a százra gyorsításhoz, a legnagyobb sebesség a magas karosszéria miatt 161 km/h. Szintén az Impreza WRX-et idézik a hatalmas első ködlámpák és a lökhárító levegőbeömlő-nyílása, valamint a jellegzetes kék szín. A Pleo RS Limited exportját nem tervezik.

2001.05.28. Subaru Legacy

A Subaru felfrissítette nagykategóriás modelljét: a Legacy háromféle változatban, új arccal érhető el. A legszembetűnőbb változást a frontrész hozta: az eddigi átlátszó burás fényszórókat fekete keretbe foglalt négy különálló lámpatest váltja fel, ezen kívül nagyobb lett a hűtőmaszk és sportosabbá vált a lökhárító is. A Subaru szerint a három modellváltozat három önálló személyiséget határoz meg: a Legacy B4 nevű lépcsőshátú a sportos négyajtósok kategóriájába érkezik, a Legacy Touring Wagon a már megszokott kombi-karosszériát kínálja, míg a Legacy Lancaster nálunk Outback néven ismert. A karosszérián kívül finomítottak a hajtásrendszeren, valamint a boxermotorok károsanyag-kibocsátását csökkentve a 2010-ben életbe lépő szabványoknak is megfelelővé tették.

2001.05.25. Toyota Corolla Spacio

Két új, egyterű modellel jelentkezik a japán piacon a Toyota: az Európában már Avensis Verso néven Genfben megismert középkategóriás típus mellett a kompakt Corolla Spacio utódja is bemutatkozott. A márka a 2001-es év elején újította fel a szigetországi Corolla sorozatot négyajtós lépcsőshátúval, valamint ötajtós ferdehátúval és kombival. Most pedig megérkezett a 4,24 méter hosszú, Spacio fantázianevű egyterű, amely elődjével szemben nem hat, hanem ötüléses, térkihasználása azonban nagyban javult. Az alapváltozatot 1,5 literes, 110 lóerős VVT-i motor hajtja, melynek maximális forgatónyomatéka 143 Nm, a csúcsmodellt hasonló rendszerű, ám 1,8 literes hengerűrtartalmú négyhengeres mozgatja 136 lóerős teljesítménnyel és 171 Nm-es maximális nyomatékkal. A Corolla Spacio bevezetésére a kompakt sorozat európai leváltása után számíthatunk, neve azonban a Yaris és Avensis hasonló változatainak megfelelően Corolla Verso lesz.


	1

Vissza az aktuálishoz