 |
2001. április |
2001.04.20.
Audi A6
Kisebb módosításokkal vág neki a következő modellévnek az Audi A6-os. Az ingolstadti mérnökök karosszéria helyett a belső értékekre helyezték a hangsúlyt: bővült a felszereltség és a motorpaletta, finomítottak a részleteken. Sportosabb hatást kelt a módosított hűtőmaszk, az új A4-eséhez igazított lámpatest és az új stílusú alumínium kerekek, ezeken felül a sötétebb tónusú hátsó lámpákról és a 11 új színről lehet megkülönböztetni az első szériától. 2001 nyarától összesen 48-féle változatban rendelhetjük új A6-osunkat, amelyből 22 a cég quattro összkerékhajtásával készül. A motorházfedél alatt négy új erőforrás dolgozhat: két dízel és két benzines. A 2,5 literes V6-os TDI a továbbiakban 180 mellett 155 lóerős változatban is kérhető, utóbbi 310 Nm-es maximális forgatónyomatékának nyolcvan százaléka már ezres percenkénti fordulatszámon rendelkezésre áll. Az alap-dízel a 130 lovas 1,9-es lesz, amellyel 5,7 literes fogyasztást ígérnek 100 km-en. A benzinesek közt megjelennek az új generációs A4-ben debütált kétliteres négyhengeres (130 lóerős) és háromliteres V6-os (220 lóerős). Az öt- és hatfokozatú kézi-, és a Sport üzemmóddal bővült Tiptronic sebességváltók mellett Multitronic CVT fokozatmentes automata is kérhető, a biztonságra függönylégzsákot is tartalmazó arzenál és a segítséget hívó Audi Telemetria ügyel.
|
2001.04.11.
Bugatti EB16.4 Veyron
Hivatalosan a Genfi Autószalonon jelentette be a Bugatti tulajdonjogait birtokló VW-konszern, hogy a klasszikus motorsport legendás márkája 2003-ban tér vissza az utakra. A tavaly bemutatkozott EB 16.4 Veyron erőforrása a VW Passat W8 motorjának megduplázásával születik: a W16-os, közvetlen befecskendezéses tizenhat hengeres (!) hajtómű a gyár ígérete szerint négy turbófeltöltő segítségével 1001 lóerő leadására lesz képes, elképesztő 1250 Nm-es forgatónyomatéka már 2200-as percenkénti fordulatszámon rendelkezésre áll. A 20 colos kerekeken gördülő, kéttónusú fényezéssel borított sportmodellt Pierre Veyron után nevezték el, aki a Bugatti gyári pilótájaként 1931-ben megnyerte a híres Le Mans-i versenyt. Az autói kék színéről és jellegzetes hűtőmaszkjáról azonosított márka hagyományait azzal is felelevenítik, hogy építését a franciaországi Molsheimben kezdik meg - ott, ahol az alapító Ettore Bugatti közel száz éve üzemet alapított. Az EB 16.4 Veyron ára közel 200 millió forintnak felel majd meg.
|
2001.04.11.
Fiat Seicento Schumacher
A háromszoros és egyben címvédő Formula-1-es világbajnok Michael Schumacher tiszteletére a német pilóta nevével fémjelzett különleges sorozatot adott ki a brit Fiat képviselet a Seicento modellből. A "Seicento Michael Schumacher" alapját a Sporting változat adja, karosszériáját az Abarth tuning-elemeivel tették agresszívebbé. A típus tartozéka az ABS, 14 colos könnyűfém kerekek, Schumi logójával ellátott küszöbök, alumínium pedálok, sebességváltó-keret és kézifékkar, bőrhuzatú kormánykerék és sebváltókar, valamint a limitált sorozatra utaló kis tábla az utastérben, ezeken kívül vezetőoldali légzsák, napfénytető, elektromos ablakemelők, szervokormány, központi zár, immobiliser és Sony CD-lejátszó gazdagítja a felszereltséget. A Michael Schumacher kiadás csak kétféle színben - a Ferrari színeiben - vörösben és sárgában rendelhető.
|
2001.04.11.
Fiat Punto HGT Abarth
A második generációs Fiat Punto 1,8 16V HGT alapjaira épül az olaszok legújabb modellváltozata, a HGT Abarth. Az 1747 köbcentiméteres erőforrás 130 lóerejét a HGT-nél még vonzóbb külső és belső megjelenéssel egészítették ki. A házon belüli Abarth tuningstúdió skorpiós emblémája került a Punto oldalára, emellett új első és hátsó spoilerek, oldalsó küszöbök, alumínium pedálok és váltógomb, Abarth kormánykerék és alumínium kerekek kerültek az autóra. A csak két színben - élénk sárgában és feketében - elérhető Punto HGT Abarth alapfelszerelésébe négy légzsák, ABS, műholdas navigációs rendszer, hifi, központi zár, légkondicionáló és indításgátló tartozik.
|
2001.04.20.
Honda Integra Type-R
Elsőként a 2001-es Detroiti Autószalonon mutatkozott be tanulmányautóként, majd négy hónappal később New York-ban már sorozatgyártású alakjában ünnepelte premierjét a Honda Integra utódja Acura RSX néven. Az észak-amerikai piacra szánt változatok mellett kétféle motorral mutatkozott be a júliusban a japán kereskedésekbe kerülő Integra. A kétliteres, i-VTEC nevű változó szelepvezérléses négyhengeres az iS alapmodellben 160, a Type-R csúcsváltozatban 220 lóerőt teljesít. Előbbihez ötfokozatú automata vagy kézi sebességváltót párosíthatunk, utóbbihoz csak hatfokozatú manuális váltó jár. A Type-R-hez emellett légterelők, Recaro sportülések, kisebb átmérőjű Momo bőrhuzatú sportkormány, alumínium váltógomb és pedálok járnak, az iS felszerelését csupán az első ködlámpák képezik, a légkondicionáló opcionális extra.
|
2001.04.11.
Hyundai Matrix
Hivatalosan Matrix néven mutatkozott be a Hyundai legújabb kompakt egyterűje. A korábban FC (Family Car) kódnéven megjelentetett autó elnevezésével még adódhat problémája a dél-koreai márkának, a Toyota ugyanis szintén Matrix névre keresztelte az idei Detroiti Autószalonon prezentált szabadidős egyterűjét. A Hyundai családi újdonsága az új Lantra alapjaira épül, kompakt méreteivel (4025 mm hosszú, 1740 mm széles, 1625 mm magas, tengelytávolsága 2600 mm) a Renault Scenic és Nissan Almera Tino piaci ellenfelévé teszi. A rövid motorházfedél alá háromféle erőforrás kerülhet: két benzines, és egy új fejlesztésű common-rail dízel. Az 1,6-os benzines teljesítménye 107 lóerő, maximális forgatónyomatéka 147 Nm, míg nagyobb testvére 1,8-as, 133 lovas, nyomatéka 165 Nm. A common-rail dízel hengerűrtartalma 1,5 literes, 75 lóerőt teljesít. A Matrix bemutatóját a Hyundai Motor Europe új frankfurti központjában tartották, ahol elmondták: a 2001-re tervezett évi 25 ezer, a 2002-re előirányzott 60 ezer eladott Matrixszal a Hyundai az európai kompakt egyterű-piac hat százalékát szeretné magáénak tudni.
|
Vissza az aktuálishoz
|
|