2001-es Detroiti Autószalon | Ford-újdonságok
|
2001. január |
2001.01.10.
Ford Thunderbird
A Ford ismét magára vonta a figyelmet: az 1999-es Detroiti Autószalonon bemutatott retro-stílusú modern Ford Thunderbird tanulmány után 2001-ben megjelentette a szériamodellt. Külső megjelenésében csak a módosított első és hátsó lámpatestekben tér el a koncepciótól az újdonság, amely ötféle színben rendelhető: sárga, vörös, halványkék, fekete és fehér változatokban. A Thunderbird erőforrása egy 3,9 literes, 252 lóerős V8-as, ehhez ötfokozatú automata sebességváltó kapcsolódik. A kipufogórendszert a klasszikus formának megfelelő tökéletes hangzás érdekében fejlesztették tovább. A bemutató időpontjától rendelhető, alapváltozatban 35 ezer dolláros áron kapható sportkocsi iránt máris nagy az érdeklődés: a kétszáz darabos kis sorozatban, fekete fényezéssel és ezüst tetővel készült Neiman Marcus modellek rekordidő, két óra tizenöt perc alatt elfogytak. A keménytetővel, 17 colos krómozott kerekekkel felszerelt csúcsmodell ára közel 40 ezer dollár. Az észak-amerikai kereskedésekbe 2001 nyarán kerülnek az első példányok, az éves termelést 20 ezerre becsülik.
|
2001.01.10.
Ford Forty-Nine
A klasszikus stílus divatja tovább tart: a Ford a 2001-es Detroiti Autószalonon mutatta be a nevében és megjelenésével is a fél évszázaddal korábbi autókat idéző Forty-Nine nevű tanulmányt. A forma mindenhol retro, a technika azonban napjaink autóiból került át: a hátsó lámpák helyén LED-ek világítanak, az utastér négy ülését elektromotor mozgatja. A belső térben egyszerű vonalak uralkodnak, a műszerfal csupán egyetlen krómkeretes órából áll, a fontosabb kapcsolók pedig a kormánykerék közepén kaptak helyet. Innét irányítható a CD-táras, 200 wattos hifi-berendezés is. A Forty-Nine oldalán a "Powered by" felirat mellett a nemsokára újjászülető Thunderbird szárnyas emblémáját fedezhetjük fel: az erőforrás ugyanis a modern Thunderbird 3,9 literes, 32 szelepes V8-asának módosított változata. A látvány kedvéért a motorteret rozsdamentes acél és króm borítja.
|
2001.01.10.
Ford Escape HEV
A Ford ígérete szerint az elsőként Los Angeles-ben bemutatott Escape HEV lesz a legkörnyezetkímélőbb szabadidős terepjáró, mikor 2003 körül piacra kerül. A nikkel-metál akkumulátorok hivatalos beszállítójának a Sanyo Electronics-ot nevezték meg. Az elektromos motor és a benzines négyhengeres erőforrás kombinációjával a kategória legalacsonyabb fogyasztása érhető el: az Escape HEV városban hét liter körül fogyaszt majd, egy tank benzinnel körülbelül 800 km-t tud megtenni, miközben menetteljesítményei egy hathengeres benzines idézik majd. Ezen felül a széria Escape terepjáró-képességeivel és tágas utasterével is rendelkezik majd. Természetesen teljesíti a szigorú kaliforniai, és az Európában 2005-ben életbe lépő emissziós szabványokat.
|
2001.01.10.
Ford Mustang Bullitt GT
Steve McQueen és egy 1968-as Mustang Fastback GT 390 főszereplésével készült a klasszikus Bullitt című film. A Fordot ez a Warner Bros mozi ihlette a Mustang Bullitt tanulmányautó elkészítésére. Az 17 colos alumínium kerekek, leültetett futómű és szélesített, méregzöld színű karosszéria a hollywoodi négykerekűt idézi fel. A Mustang Bullitt 4,6 literes V8-as erőforrása 270 lóerős. A 17 colos alumínium kerekek mögül a vörös színű, Mustang-emblémával díszített Brembo féktárcsák tűnnek fel. Limitált példányszámban, 5000 darab Bullitt gördül le a dearborni futószalagról.
|
2001.01.10.
Ford EX Concept és Explorer Sportsman
A Ford legújabb, határok nélküli tanulmányautója mutatkozott be Detroitban EX Concept néven. Az Explorer 375 lóerős, négyliteres V6-osával hajtott bukókeretes szabadidőautó mellett a Ford terepjáróin 2005-ben bevezetendő biztonsági módosítások is nyilvánosságra kerültek: guminyomás-ellenőrzés, továbbfejlesztett ABS, alacsonyabbra helyezett lökhárító és AdvanceTrac stabilitási rendszer. A 33 colos terepgumikon gördülő EX mellett bemutatkozott az új Explorer alapjaira épülő Sportsman koncepció.
|
2001.01.11.
Mazda RX-8
A Mazda nagy hagyományokkal rendelkezik a Wankel-motorok gyártásában - a speciális rendszerű erőforrás legutóbb az RX-7 sportkocsit hajtotta. A sorozat folytatódik, a Detroiti Autószalonon mutatkozott be a hasonló erőforrással szerelt RX-8 tanulmányautó. Sorozatgyártása még nem biztos, de premierjén azt nyilatkozták: "Nem lennék meglepve, ha ezt az autót, vagy egy nagyon hasonlót láthatunk viszont az utakon a közeljövőben." A Renesis névre keresztelt erőforrás 8500-as fordulatszámon 250 lóerőt teljesít, a nyomaték hatfokozatú automata sebességváltón át jut a hátsó kerekekhez. Az 50/50 százalékos (elöl/hátul) súlyelosztás kiváló menetteljesítményeket ígér. Az 1999-es Tokiói Autószalonon bemutatott RX-EVOLV követője 19 colos kerekeken gördül, két hátsó ajtaja B-oszlop hiányában visszafelé nyílik.
|
2001.01.11.
Volvo ACC és SCC
Hans-Olov Olsson, a Volvo észak-amerikai képviseletének vezetője a reVOLVOlution jelszóval mutatta be a svéd autógyár két újdonságát: az "Izgalmas Biztonság" néven bemutatott SCC-t és a "Biztonságos Kaland" szlogennel prezentált ACC-t. Elsőként a narancssárgára fényezett SCC kupé (Safety Car Concept) gördült az újságírók elé. Az SCC-t úgy tervezték, hogy a vezető minden irányba jól lásson, és csökkenjen a veszélyes holttér. Ennek érdekében az A-oszlopot plexi ablakokkal szőtték át, a B-oszlop a könnyebb hátrapillantás érdekében befelé hajlik, a visszapillantó tükröket pedig számos kamera egészíti ki. Elöl-hátul szenzorok érzékelik a közel kerülő tárgyakat vagy járműveket. A fényszórók fényereje a látási viszonyoknak és a sebességnek megfelelően változik, és a kormánykerékkel együtt fordulva világít be a kanyarokba. A fénynyalábon kívüli tárgyakat infraérzékelő vetíti ki a vezetőnek. A vezetőülés pozícióit a benne helyet foglaló személy szemmagasságához igazítja az autó, így mindenkinek ugyanolyan jó és biztonságos kilátás nyílik az SCC-ből. A Volvo másik újdonsága az ACC (Adventure Car Concept) névre keresztelt tanulmány, a márka első terepjárója. Utasterében négy teljes értékű kényelmes ülés mellett hűtőgép, TV és audio-rendszer is helyet kapott. A Volvo a közönség rekaciójára vár a sorozatgyártásra kész változat kifejlesztéséhez.
|
Vissza az aktuálishoz
|
|