 |
2000. október |
2000.10.07.
Seat Salsa Emocion
A Párizsi Autószalonon bemutatott Salsa Emocion tulajdonképpen a tavaszi Salsa koncepció összkerékhajtásos változata, MDC (Multi Driving Concept) rendszere az autó beállításait a terepnek megfelelően változtatja. Az Emocion szélesebb, magasabb, robosztusabb az alapmodellnél, front-részén a lókhárító módosult. A középkonzolt egyetlen nagy kijelző helyettesíti, ahol a légkondicionáló, telefon, navigációs rendszer és hifi beállításait találjuk, de ez osztja el a befújt levegőt is. A telefon használatával az Internet elérése, MP3-hallgatás, WAP-böngészés is lehetséges. Az autó rendeltetésének megfelelően a vízálló utastér könnyen tisztítható. A felfüggesztés magassága 70 mm-es úton változtatható, a szélesebb nyomtáv mellett nagyobb, 255/55 R18-as gumikkal is büszkélkedhet az Emocion. A terepes Salsát 2,8 literes, 24 szelepes V6-os hajtja 250 lóerős teljesítménnyel, az erőforráshoz ötfokozatú, kormánykerékről kapcsolható Tiptronic szekvenciális sebességváltó kapcsolódik.
|
2000.10.07.
Saturn SUV
A szabadidős terepjárók kategóriájában egy újdonsággal jelentkezik a General Motors. A Saturn SUV a 2000-es Miami Autószalonon mutatkozott be, legkorábban 2001 őszén kerül a tengerentúli piacra. A 4,62 méteres SUV kétféle motorral lesz elérhető: a kisebbik 2,2 literes négyhengeres 138 lóerős, míg a nagyobb háromliteres V6-os 181 lóerőt teljesít, maximális nyomatéka 258 Nm 3600-as percenkénti fordulatszámon. Előbbi első-, vagy összkerékhajtással, kézi- vagy automata váltóval is elérhető, utóbbi csak 4x4-es változatban, CVT sebességváltóval. A 70/30 arányban osztott hátsó ülések és a jobb első ülés támláinak ledöntésével hosszú tárgyak is szállíthatóak. Az új SUV az észak-amerikai 440 Saturn-kereskedőnél lesz kapható. Később további szabadidős-életstílus Saturnok bemutatása várható.
|
2000.10.07.
Smart Sportcoupé
A Smart kínálat bővítését tervezi az MCC smart GmbH, ennek következő lépcsőjeként mutatta be a "showcar smart coupé" nevű modellt. A kupé a tavalyi Frankfurti Autószalonon bemutatott roadsteren alapul, utóbbi sorozatgyártása 2003-ban kezdődhet meg. Motorja a mini smartban megismert 600-as turbó.
|
2000.10.04.
Suzuki Ignis
A Suzuki a Párizsi Autószalonon mutatta be Ignis névre keresztelt újdonságát. A Japánban már tavasz óta, Swift néven kapható kisautó gyártása két éven belül Esztergomban is megkezdődik. Az európai Swift hagyományos kisautóformájával szemben az Ignis karosszériája 130 mm-rel rövidebb, és 240 mm-rel magasabb, hátsó része kombisan meredek. Kialakításának megfelelően egyszerre adja egy kisautó, egyterű és szabadidőautó érzetét. A vezetőülésből az autó alapját adó Wagon R+ műszerfala köszön vissza, amit a kék számlapos műszerek és a rendelhető ezüstszínű középkonzol dobhat fel. Számos tárlórekeszt találhatunk az utastérben: a kesztyűtartó alatt, a műszerfal tetején, az ülések alatt és a két első ülés közt, továbbá pohártartót a vezetőnél és zsebeket a hátsó utasok számára is. A csomagtartó alaphelyzetben csupán 181 literes, padlója alatt azonban egy 19 literes, széles, kivehető műanyag rekesz helyezkedik el az apróságoknak. A hátsó üléstámlák ledöntésével 419 literes tér használható ki. Az extralista egyelőre színezett lökhárítókra, elektromosan mozgatott ablakokra és tükrökre, központi zárra és légkondicionálóra korlátozódik, de 14 colos alumínium kerekeket, ködlámpát, módosított hűtőrácsot, vagy tetődobozt is rendelhetünk majd a felszerelések katalógusából. A Suzuki egy teljesen új fejlesztésű, 1,3 literes alumínium DOHC motorral szereli az Ignist: a 16 szelepes, befecskendezéses erőforrás alacsony zajszintjével, takarékosságával és minimális károsanyag-kibocsátásával tűnik ki. Legnagyobb teljesítménye 83 lóerő (5500/min-nél), maximális 110 Nm-es nyomatéka 3500-as percenkénti fordulatszámon áll rendelkezésre. A Swifthez hasonlóan az Ignis is elérhető lesz állandó összkerékhajtással (az úttól márt 175 mm-es hasmagassággal) és automata sebességváltóval, az utasok biztonságára ABS, két légzsák és fékerő-elosztó vigyáz. Az Ignis mellett bemutatkozott a fejlesztés alatt álló raliautó is, amellyel a jövőre induló Super 1600 világbajnokságra neveznek. Az Ignis magyarországi ára még nem ismert, de a párizsi bemutatón már nyilvánosságra hozták a francia piac árait: a háromajtós GL alapváltozat 2,6 millió, a jobban felszerelt ötajtós GLX verzió 3,2 millió, míg a 4x4-es csúcsmodell 3,6 millió forintnak megfelelő frankért vásárolható meg 3 év, vagy 100 ezer km garanciával.
|
2000.10.07.
Toyota Yaris T Sport
A Toyota sportos modelleket jelölő típusjelzése, a T Sport a Párizsi Autószalonon debütált a Yaris és a Celica csúcsváltozataival. A Yaris T Sport külső-belső kialakításában is változott az alapverzióhoz képest. A felfüggesztést 20 mm-rel lejjebb ültették, a 15 colos kerekekre széles gumik kerültek. A front-részt a fekete hátterű fényszórók, sportos hűtőrács, széles levegőbeölő-nyílások és széria ködlámpák határozzák meg. A Yaris T Sport három- és ötajtós karosszériával is elérhető. 1,5 literes VVT-i motorja 106 lóerőt teljesít, legnagyobb nyomatéka 145 Nm 4200-as fordulatszámon. A változó szelepvezérléses erőforrás a gyár ígérete szerint átlagosan csupán 6,8 litert fogyaszt 100 km-en. Álló helyzetből kilenc másodperc szükséges a százas tempó eléréséhez, a végsebességet 180 km/h jelenti. A felfüggesztést áthangolták, ennek megfelelően nőtt az autó stabilitása. Az utastér kialakítása a külsővel harmonizál: a középkonzol tetején analóg, fehér számlapos műszerek váltják le a digitális egységet, a felszerelést sportülések és háromküllős fekete-fehér bőrborítású kormánykerék teszi teljessé. A műszerfal kapcsolói és a sebességváltó kar fémszínű.
|
2000.10.04.
Volvo PCC
A Volvo egy különleges tanulmányautót állított ki a Párizsi Autószalonon: az S60 alapjaira épülő, kék-ezüst színre fényezett PCC (Performance Concept Car) 300 lóerős és összkerékhajtásos. A karosszériát a nagyméretű első levegőbeömlő-nyílások, oldalsó küszöbök, hátsó spoiler, dupla kipufogóvég és ezüstszínű betétek különböztetik meg az alapmodelltől. A túrakocsi-bajnokságban induló S40-esről származó 19 colos BBS magnézium kerekekre 245/35-19-es gumik kerültek. Az üléseket kék bőr borítja, a műszerfal színei a külsővel harmonizálnak. A motorházfedél alatt 2435 köbcentis, 300 lóerős öthengeres dolgozik, maximális nyomatéka 400 Nm, az erőforráshoz hatfokozatú kézi váltó csatlakozik.
|
Vissza az aktuálishoz
|
|