 |
2000. október |
2000.10.07.
Audi Steppenwolf
A Párizsi Autószalon látogatóinak az Audi egy különleges terepjáró-tanulmányt mutatott be. A Steppenwolf névre keresztelt koncepció egy sportos, háromajtós, négyüléses összkerekes. Első pillantásra külseje az Audi TT-re hasonlít: a nagyméretű kerekek, kerékívek, fényszórók, hűtőmaszk és tetővonal mind a hazánkban készülő sportkocsit idézik. Az A3 és TT platformjára épülő autó csupán 4,21 m hosszú, viszont 1,83 m széles és 1,46 m magas. Érdekesség a külső visszapillantó tükrökbe épített ködfényszóró-páros és a nyitható tető. A 19 colos, hatküllős kerekekre 225/50 R19-es gumiabroncsok kerültek. A 3,2 literes, 225 lovas V6-os erőforrás nyolc másodpercen belül százas tempóra gyorsítja a Steppenwolfot, végsebessége 230 km/h feletti. Maximális, 320 Nm-es forgatónyomatéka széles fordulatszám-tartományban rendelkezésre áll. Az erőforráshoz hatfokozatú sebességváltó kapcsolódik, az összkerékhajtás az Auditól jól ismert quattro rendszer. A sorozatgyártású Allroad Quattroban megismert felfüggesztés magassága 60 mm-es úton állítható, ezzel 163-223 mm-es hasmagasság érhető el (összehasonlításképpen az Audi A3 hasmagassága 121 mm). A magasságállítás kézzel vagy automatikusan is működhet, utóbbi 80 és 130 km/h-s sebességnél 20-20 mm-rel engedi lejjebb az autót. Az alaphelyzetben nyitott tetős autót keménytetővel, vagy vászontetővel is felszerelhetjük, a teherviselő elemek szerepét a masszív A és C-oszlopok veszik át. A motorházfedél alá pillantva szinte teljesen burkolt erőforrást találunk, a folyadékok betöltőnyílásait (olaj, hűtővíz, ablakmosó) az orr-részen egymás mellett találhatjuk. A kerékcseréhez nem szükséges kipakolni a csomagtartót, hiszen a pótkereket a hátsó lökhárítóból kihúzható fiókban helyezték el. A masszív anyagokból épített, funkcionális utastérben az ezüst-fekete-barna színek dominálnak. Bekapcsolt fényszórónál a középkonzol és a fehér számlapos műszerek fehér háttérvilágítást kapnak. A műszerfalra helyezett színes képernyőre jelzett műholdas navigáció és hűtődoboz mellett számos tárolórekeszt is találhatunk az utastérben. A CD-lejátszós Bose hifihez kilenc hangszóró csatlakozik.
|
2000.10.07.
Audi A8 L 6.0 quattro
Az Audi-paletta legújabb zászlóshajója, a tizenkét-hengeres, összkerékhajtásos, nyújtott tengelytávolságú A8 L 6.0 quattro a Párizsi Autószalonon mutatkozott be. A hagyományos V12-esekhez képest kompakt méretű alumínium W12-es erőforrás 420 lóerőt teljesít, maximális nyomatéka 550 Nm, ennek több mint 90 százaléka már 2500-as fordulatszámon elérhető. A hosszú A8-as menetteljesítményei még egy sportautónak is dicséretére válnak: hat másodpercnél kevesebb idő szükséges a százas tempó eléréséhez, az elektronikusan szabályozott 250 km/h-s végsebességet 35 mp alatt éri el. Az ötfokozatú tiptronic sebességváltót kézi váltóbottal, drágább változatokban a kormánykerékre szerelt gombokkal kapcsolhatjuk. Külsőleg csak a gazdagabban krómozott hűtőrácsról és a W12 emblémákról lehet megkülönböztetni a többi 30 mm-rel meghosszabbított A8-astól. A 18 colos alumínium kerekekre 245/55 ZR18-as abroncsok kerültek. A felszereltség olyan elemeket tartalmaz, mint a Valcona bőrborítás, Bose hifi, vagy LCD tévéképernyő. A biztonságra abroncsnyomás-mérő, ESP, a hátsó utasoknak is jutó oldal- és fejlégzsákok ügyelnek.
|
2000.10.07.
BMW Z9 Cabriolet
A tavalyi BMW Z9 gran turismo tanulmány után a bajor gyár idén a Z9-es nyitott tetős, cabriolet változatát készítette el. A tető eltávolítása és a karosszéria megerősítése után a korábbi V8-as common-rail dízelmotort benzinesre cserélték: a 4,4 literes V8-as 286 lóerőt teljesít, maximális forgatónyomatéka 440 Nm. A Z9 cabrioletben mutatkozik be a BMW iDrive nevű rendszere, ami egy középkonzol tetejére helyezett képernyőből és az ülések közötti multifunkciós gombból áll. Utóbbival a klímaberendezés, hifi, DVD, navigáció, telefon és e-mail beállításait választhatjuk ki, míg a kormánykerékkel a hatfokozatú Steptronic váltót kapcsolhatjuk.
|
2000.10.07.
Citroen C5
A Citroen Xantia és XM együttes leváltására született meg a C5-ös, amely egyúttal bevezeti a francia cég új névrendszerét. A 2CV és Saxo közös utódja a C3 nevet kapja, a Xsara követőjét C4-nek hívják majd, az új luxuskocsit C6-osra keresztelik, míg a Picassóhoz és Berlingóhoz hasonló egyedi modellek továbbra is fantázianevet kapnak. A C5-öst a következő motorok hajthatják: 1,6 literes (110 lóerős), 2,0 literes (137 lóerős), 2,2 literes (160 lóerős) négyhengeresek, 3,0 literes (207 lóerős) V6-os benzinesek, valamint 2,2 literes (131 lovas) HDI dízelek. Az autóba olyan extrákat is szerelnek, mint a guminyomás-mérő, hűtött kesztyűtartó vagy automatikus légkondicionáló. A biztonságra ABS, két első-, oldalsó és függönylégzsák ügyel, utóbbiak a hátsó utasokat is védik.
|
2000.10.04.
Citroen Osmose
A Citroen környezetbarát, csupaüveg városi kicskocsi-koncepciója a Párizsi Autószalonon mutatkozott be. A hibridhajtású autón csak néhány műanyag panel színezett. A tömör kormánykerékre vetíthetőek ki a műszerek és navigációs információk, tulajdonképpen az egész műszerfalat helyettesíti. Az Osmose-ra "Pietons" (gyalogos) felirattal külső légzsákokat is felszereltek.
|
2000.10.07.
Chevrolet Trailblazer, GMC Envoy
A General Motors ígérete szerint a 2002-es modellévre készült GMC Envoy és Chevrolet Trailblazer képességeinek, teljesítményének és kényelmének köszönhetően új mértéket állít fel a tengerentúli középkategóriás terepjárók kategóriájában. A 4,826 m-es Envoy 16,5 cm-rel hosszabb elődjénél, a Jimmy-nél. Tervezői különös figyelmet fordítottak az utasok kényelmére és az autó felszereltségére: a klímaberendezést a vezető, a mellette ülő utas és a hátsó üléseken utazók külön-külön tudják állítani, az elektromosan állítható ülések és tükrök, a légkondicionáló és a sztereó-berendezés beállításait memória tárolja. A kulcsnélküli rendszerrel nyitható-indítható Envoy alapáras OnStar navigációs rendszere a légzsák működésbe lépése után értesíti a legközelebbi mentőszolgálatot. Az Envoy hajtóműve egy teljesen új fejlesztésű 4,2 literes soros hathengeres 270 lóerős teljesítménnyel. A Trailblazer stílusjegyeken kívül, szerkezetileg tulajdonképpen megegyezik az Envoyjal.
|
Vissza az aktuálishoz
|
|