2000-es Genfi Autószalon
|
2000. március |
2000.03.01.
Peugeot Feline és Paladine
A Peugeot a 607-es alapjaira két különleges tanulmányt mutatott be. A Feline egy vérbeli kétüléses sportkocsi a 607-es limuzin stíluselemeivel, lendületes karosszériával és üvegkupola-szerű tetővel. A kupé-kabrió teteje kivehető, így nyitott sportautóvá alakítható. További érdekesség az arányaiban hosszú motorházfedél és rövid hátsó rész. Az oroszlános márka másik újdonsága a 607 Paladine, amely két újdonsággal is szolgál. Alapjaiban a 607-es meghosszabbított tengelytávú változata, a tető hátsó része viszont összehajtható az autó csomagtartójába.
|
2000.03.01.
Renault Koleos
A Renault designerei ismét egy teljesen új koncepción dolgoztak: a Koleos nem személyautó, nem terepjáró, hanem ennek a kettőnek egy ötletes keveréke, egyterű karosszériával. A 4,5 méter hosszú autó a inkább szabadidőautók szegmensébe tartozik, négyüléses utastere Conolly bőr kárpitozással azonban a luxusautókkal is felveszi a versenyt. Front-része egyértelmű hasonlóságot mutat a Renault Vel Satis tanulmányautóval, a hátsó részt a magasra húzott lámpatestek határozzák meg. A 21 collos kerekeken gördülő Koleos összkerékhajtása a Scenic RX4-eshez hasonló terepjáró-képességet kölcsönöz, felfüggesztése 100 mm-es úton változtatható (terep és országúti mód). A fedélzeti számítógépet színes kijelzőn, vagy hanggal is irányíthatjuk. A Koleos másik érdekessége a hibrid hajtás. Városban tiszta, környezetbarát elektromos hajtású: a lítium-ion akkumulátorok egy 30 kW-os elektromotort hajtanak meg a hátsó kerekeken át. Országúton a 2,0 literes, 170 lóerős V6-os benzines veszi át az irányítást az első kerekeket hajtva, terepen pedig szükség esetén mind a négy kerék hajtott.
|
2000.03.05.
Rolls-Royce Park Ward
A Rolls-Royce a Detroitban bemutatott Corniche kabrió után újabb modellt jelentetett meg: a hosszú Park Wardot. A nagy hagyományokkal rendelkező limuzin ezúttal már az új Silver Seraph alapjaira épül, annál 250 mm-rel hosszabb. Motorja 326 lóerős 5,4 literes alumínium V12-es, így 7,8 másodperc alatt gyorsul 100 km/h-s sebességre, 225 km/h-s végsebességét elektronikusan leszabályozzák. A menetkomfortot és biztonságot olyan felszerelések javítják, mint az ASC stabilitási rendszer, vagy a hidraulikus rugózás, amelyet egy századmásodperc alatt reagáló számítógép szabályoz, automatikusan állítja az autó magasságát és a fényszórókat a terhelésnek és az útviszonyoknak megfelelően. A 16 collos alumínium keréktárcsák közepe polírozott acél, benne egy gyűrű a karosszéria színére van festve - a 27-féle alapszínen kívül személyre szabott színek is kérhetőek. Az 5,64 méter hosszú, 2450 kg saját tömegű Park Ward fogyasztása 12-25 liter 100 km-en, csomagtartója 374 literes. A Park Ward-ból 60 darab készül idén. Az 1998-as 600 eladott autóhoz hasonlítva 1999-ben csak 444 Rolls-Royce kelt el világszerte, így az angol márka 2000-ben a felújított Silver Seraph-pal, valamint az új Corniche kabrió és Park Ward limuzin modellekkel lép piacra.
|
2000.03.10.
Rover 75 Design Concept
A Rover a felső-középkategóriás 75-ös modelltől várja a válsággal küzdő márka fellendülését. Az elegáns alapmodell mellé most bemutatkozott a 75 Design tanulmány, ami a Ford Mondeo ST200 és Opel Vectra GSi ellenfele lehetne. Bemutatója a Genfi Autószalonon volt, sorozatgyártása ősszel kezdődik meg. A változások a 2,5 literes, 177 lóerős V6-ost nem érintik, csak a karosszériát és az utasteret. A külsőt 18 colos kerekek, krómozott helyett színre fújt hűtőmaszk, xenon fényszórók, ködlámpák, hátsó spoiler és nagyobb kipufogócső teszi sportosabbá. Az utastér a fiatalos vásárlókat szeretné meggyőzni. A fabetéteket fekete panelek váltották fel, a fehér számlapos műszereket krómkeretek veszik körül, de jutott a krómozásból a sebességváltóra és a kilincsekre is. A felfüggesztést leültették, módosítottak a felfüggesztésen és a szervókormányon is. A sportos változat egyelőre a "Design Concept" nevet viseli, a végleges típusnévről később döntenek. A sportos 75-öst a 75 Estate kombi bemutatója követi októberben.
|
2000.03.10.
Seat Salsa
A Salsa a Seat legújabb koncepciója. A tavalyi Formula roadster után most egy sportos, 2+2 üléses egyterűvel állt elő a spanyol márka. A 4,152 m hosszú, 1,777 m széles és 1,381 m magas autót az Alfától átigazolt formatervező Walter de Silva tervezte. 2,8 literes, 250 lóerős V6-os motorjához Tiptronic automata sebességváltó kapcsolódik, mind a négy kerék hajtott. Ennek segítségével 7,5 másodperc alatt gyorsul százra, végsebessége 245 km/h. A Multi Driving Concept segítségével a vezetési stílust beállítva az autó alkalmazkodik használójához. Sport módban az ülések alacsonyabbak lesznek, a vezető mélyebben ül, a sebességváltó manuálisan kapcsolható, a motor hangja is sportosabb, a műszerfalon pedig csak a fordulatszámmérő és a sebességmérő óra látható. A Comfort beállítás elsötétíti az utasteret, a műszerfalon pedig a multifunkcionális fedélzeti számítógép kijelzője jelenik meg. Halkabban duruzsol a hathengeres erőforrás, a sebességváltó pedig teljesen automata kapcsolású lesz. City módban ezen felül a képernyőn a forgalom adatai és műholdas navigációs rendszer jelenik meg. A két részre osztott csomagtérajtó mélyről indul, a tágas csomagtartót a hátsó két ülés lehajtásával növelhetjük. Ez a két hátsó ülés különálló, külön-külön is beállítható. A Salsa sok eleme a korábbi Bolero tanulmányból már ismerős, fődarabjai a VW-csoport alkatrészei. A Salsa sorozatgyártása kétséges, de sok részletmegoldása megjelenik majd a jövőbeli szériamodelleken.
|
2000.03.05.
Tata Aria
Az indiai Tata autógyár egyre nagyobb erőkkel van jelen az európai piacon. Harmadszor mutatkoznak be a Genfi Autószalonon, 1998-ban a Safari terepjáróval, 1999-ben az Indica kiskocsival, idén pedig az Indica sorozatgyártású változata mellett az Aria roadsterrel. Az idei Miss World, Yukta Mookhey és a Tata elnöke, Ratan Tata mutatta be a sajtónak az IDEA studió által tervezett kis kétülésest, amelyet árusítani is szándékoznak Nyugat-Európában. Az Indica alapjaira épülő Aria motorja 140 lóerős, végsebessége 225 km/h. Karosszériája kerül mindenféle feltűnést, hossza 3,7 méter, szélessége 1,65 méter, magassága 1,3 méter, az alumínium keréktárcsák 16 collosak. Az Aria az Indica jövőbeli modellpalettájának része lesz olyan variációk mellett, mint a kombi, a lépcsőshátú, és egy kis szabadidős terepjáró, amelynek fejlesztése a következő 2-3 munkája lesz.
|
2000.03.10.
Toyota RAV-4 és Yaris Cabriolet
A Toyota szabadidős terepjárója, a kategóriába az elsők között berobbant RAV-4 megújultan kezdi a 2000-es modellévet. A három- és ötajtós karosszéria az elődhöz képest szögletesebb vonalakat vonultat fel, karosszériája szélesebb és magasabb, tengelytávolsága megnövekedett, néhány alkatrészét a nagyobb Land Cruiser 100-astól kölcsönözte. A RAV-4-be is beköltöztek a változó szelepvezérléses VVT-i motorok: a Celicából átvett 1,8 literes (123 lóerős) és az újonnan bemutatkozó 2,0 literes (147 lóerős) erőforrás. Előbbi csak két-, utóbbi négykerékmeghajtással kapható, extraként négyfokozatú automata sebességváltóval. A kisebb motor gyorsulása (0-100 km/h) 12,2 s, végsebessége 174 km/h, a nagyobb erőforrásnál ugyanezek az adatok 10,6 s és 187 km/h. Az utastér sportosabb érzetet kelt, az újjátervezett műszerfalon fehér számlapos műszerek találhatóak. Számos tárlórekeszt is beépítettek: poharak, térképek, CD-k és sok apróság számára. Két légzsák alapáras, minden utasnak hárompontos biztonsági öve van. Opcionális extra a navigációs rendszer, a légkondicionáló és az ABS. Forgalmazása Nyugat-Európában júliusban kezdődik meg.
A Toyota másik újdonsága az egyben elegáns és sportos Yaris Cabriolet. A ferdehátú és Verso karosszéria-változatokat követő modellt 1,3 literes VVT-i erőforrás hajtja. Módosult a front-rész: új fényszórók és hűtőrács különbözteti meg az eddigi Yaristól. Az autóban ötfokozatú kézi váltó és ABS is van. A Toyota a kabrió fogadtatásának megfelelően dönt majd a sorozatgyártásról.
|
2000.03.01.
Volkswagen Sharan
A Volkswagen modellfrissítésnek veti alá egyterű modelljét; a megújult Sharan a Genfi Autószalonon mutatkozott be. A Golf és Passat színvonalához és formavilágához igazodott a karosszéria és a belső tér is. A front-részen a Borához hasonló hűtőmaszk és az átlátszó burájú fényszórók, míg a hátsó részen az összefüggő lámpasor a meghatározó. Két új motor is elérhető: 115 lóerős TDI, vagy 2,8 literes, 204 lovas V6-os. Ezentúl minden modellhez alapáron jár a hatsebességes váltó, valamint a V6-oshoz stabilizációs program (ESP) is. Finomítottak a kidolgozáson, a menetkényelmen és javították a biztonságot is. A Sharannal együtt újul meg a testvérmodell Ford Galaxy is.
|
Vissza az aktuálishoz
|
|