Az egykori járműgyártó óriás, a magyar ipar büszkesége, az Ikarus mára gazdasági problémákkal küzd, életét sztrájkok, kifizetetlen számlák nehezítik. Ilyen körülmények között mégis eltökélte, hogy ezentúl az ország összes pontján futó buszok mellett személyautót is fog gyártani. Olyan konstrukció mellett döntöttek, amely könnyen népautóvá válhatna Magyarországon: olcsón kapható kompakt modell sokféle karosszériával. Az első tervként megjelentetett Scolo azonban korántsem tűnik reménykeltőnek. Az autó formája elavult, mikor még szó sincs a sorozatgyártás megkezdésére - ebben kísértetiesen hasonlít a Lada 110-es modelljére, melyet a kilencvenes évek elején alkottak meg, de csak mostanára sikerült összeszedni a pénzt a gyártására, holott a 110-es már megszületésekor sem számított modernnek. Ehhez hasonlóan valószínűleg a Scolótól sem várhatunk el olyan szükséges felszereléseket, mint az ABS vagy a légzsák. Megoldást talán - a Daciához hasonlóan (Renault) - egy tapasztalt külföldi partner belépése hozhatna. Ez a buszgyártás terén már meg is valósult, hiszen 1999-ben az Ikarus szövetségre lépett a nyugati Irisbusszal.