A történet egy tanulmányautóval kezdődött, amelyet a 12 órás sebringi futamra készítettek 1957-ben. A Corvette SS versenyautó 4,6 literes, befecskendezéses V8-asa több mint 300 lóerőt teljesített, magnézium karosszériát és négyfokozatú kézi sebességváltót kapott.

A sorozatgyártású autók között 1961-ben debütált a Chevrolet Impala Super Sport, melynek 6,7 literes V8-as erőforrása 360 lóerőt teljesített. A típus csúcsmodellje ezen felül megerősített fékeket, közvetlenebb kormányzást, masszív futóművet és 7000-ig skálázott fordulatszámmérőt kínált.

Abban az évben 450 darab kelt el belőle, majd az SS típusjelzés minden évben megjelent a Chevrolet palettáján. A következő esztendőben jelent meg a Nova SS, majd 1964-ben jött ki a Chevelle SS és Malibu SS. A legendás Camaro SS 1967-ben érkezett, majd hamarosan a Monte Carlo SS is csatlakozott. A V8-as motorok mellett minden SS kiadás feszesebb futóművet, szélesebb abroncsokat, egyedi kerekeket és hűtőrácsot kapott.

Az olajválság után megcsappant az érdeklődés az SS modellek iránt. A Monte Carlo SS rövid időre feltámadt a nyolcvanas években, majd 2000-ben újra feltűnt a legújabb generáción. A hatalmas, hátsókerekes Caprice típusra épített Impala SS a kilencvenes években volt kapható, és nagy népszerűségnek örvendett az SS rajongói körében. Még a Camaro SS is újraszületett 1996-ban. Az észak-amerikai autópiac átalakulásával az SS típusjelzés a pick-up modelleken is megjelent. Az 1961 óta eltelt idő alatt összesen több mint egymillió SS kiadás kelt el.

Az új évszázadra ismét fel szeretné éleszteni az SS típusokat a General Motors. Ennek érdekében a Chevrolet palettáján sorra jelennek meg az új csúcsmodellek. A sort a Silverado SS szabadidős pick-up kezdi majd 2003-ban.

Impala SS (1961-1969 és 1994-1996)
Az egyik legismertebb típusnév elsőként 1956-ban mutatkozott be a Chevrolet Bel Air különleges kiadásaként, majd 1957 októberében az Impala szériaváltozata is megjelent. A csúcsmodellre egészen 1961-ig kellett várni, amikor az SS névre keresztelt gyári sportcsomag elérhetővé vált a kereskedőknél. A 6,7 literes, 360 lóerős V8-as az öt erőforrásból álló motorpaletta egyike volt. A típus csúcsmodellje ezen felül megerősített fékeket, közvetlenebb kormányzást, masszív futóművet és 7000-ig skálázott fordulatszámmérőt kínált. 1964-re az Impala SS már külön modellsorozat volt, többféle motorral és sebességváltóval rendelhették meg.
1965-ben teljesen áttervezték az autót, hosszabb és alacsonyabb lett. 6,5 literes nyolchengeresét 325 és 425 lóerős változatokban kínálták. Ebben az évben közel 250 ezer Impala SS kelt el. A típust 1967-ben ismét átrajzolták, de már kevésbé volt népszerű. Alapmodellje és az SS427 csúcskiadás közül 1969-re már csak az erősebbik maradt a kínálatban. Az Impala név 1985-ben nyugalomba vonult egészen 1993-ig, amikor a Chevrolet megjelentette az Impala SS tanulmányautót a Chicagói Autószalonon. A hatalmas, hátsókerekes Caprice alapjaira feszes felfüggesztéssel és közvetlenebb kormányzással épült autó 1994-ben jelent meg. Álló helyzetből mindössze 7,1 másodpercre volt szüksége a százra gyorsításhoz.

Nova SS (1963-1975)
A Chevrolet palettáján a Nova kedvező árú, könnyen fenntartható, négy- és hathengeres motorokkal kínált családi modellje volt, nagyobb mint a Corvair, de kisebb a nagykategóroás Impalánál. A Chevelle és Camaro típusok azonban sokkal népszerűbbnek bizonyultak a kínálatban, ennek ellenére 87 ezer Nova kelt el 1963-ban. Ekkor debütált az SS kiadás, majd 1964-ben már V8-as motor is rendelhető volt. Az 1966-os áttervezéssel együtt különvált a Nova SS modell, kétajtós kupékarosszériáját 5,7 literes, 350 lóerős nyolchengeres hajtotta. Az 1968-as modellváltással egyre népszerűbbé vált a sportkiadás, 1975-ben viszont az SS is az olajválság áldozatává vált.

Chevelle SS (1964-1973)
Talán a Chevelle a legismertebb SS modell a Chevrolet kínálatában. 1964-ben érkezett a Nova és Impala közé a palettára. Az SS változat vékony krómcsíkjáról volt felismerhető, utastere sportüléseket kapott, de számos motorverziója ellenére sem vehette fel a versenyt a Pontiac GTO-val. 1965-ben elérkezett a modellváltás, az átformált karosszéria alatt már 6,5 literes 375 lóerős motor lapult, így 81 ezer darab is elkelt ebben az esztendőben.
Az 1966-os áttervezéssel megnövekedett az elérhető extrafelszerelések listája, és a Chevelle egyre több vevőt hódított el a Chevrolet többi típusától. 1968-ban ferdehátúvá vált a karosszéria, és a kabrió kiadás is megjelent. 1970-ben még erősebb lett a Chevelle, hiszen 7,5 literes nyolchengerese már 450 lóerőt teljesített. A következő években a kormány és a biztosítótársaságok hatására már csak csökkent a modell teljesítménye. A gyenge és nehézkes 1971-es Chevelle SS egy évig bírta, majd 1973-ban az olajválsággal együtt eltűnt a kínálatból.

El Camino SS (1964-1987)
A Chevrolet egyik első szabadidős autója 1959-ben mutatkozott be. Nagykategóriás modellként egyesítette a pick-up típusok praktikumát a sportkocsik teljesítményével. Az Impala alapjaira épített kisteherautó első generációja csupán két évet élt. A Chevelle alapjain aztán 1964-ben megjelent az El Camino, amely azonnal népszerűvé vált. 1968-tól minden évben megjelent az SS kiadás, a Chevelle 6,5 literes motorjával, majd 1970-ben a 450 lóerős erőgéppel is. A Chevelle 1983-ban tűnt el a palettáról, de az El Camino SS egészen 1987-ig gyártásban maradt.

Camaro SS (1967-1972 és 1996-2002)
A Ford Mustang sikerére válaszolva jelent meg a Corvette alapjain a négyüléses Camaro sportkocsi. Az 1964-es New York-i Autószalonon még Nova néven debütált prototípus hamar népszerűvé vált. 1967-ben az SS kiadás vásárlója 210 és 375 lóerős változatok közül választhatott, autóját krómozott levegőbeömlők, vörös mintájú abroncsok, egyedi festés és hűtőmaszk, masszív felfüggesztés és kettős kipufogóvég különböztette meg az alapmodellektől.
1968-ban megjelent a 6,5 literes 350 lóerős motorváltozat, majd a következő esztendőben a karosszériát is áttervezték. Egy narancs-fehér fényezésű Camaro SS 1969-ben az Indianapolis 500 verseny felvezető autója lett.
1970-ben közös platformra épült a Pontiac Firebird és az új Camaro. A szögletes hűtőmaszkkal, magasra helyezett lámpákkal, rejtett ablaktörlőkkel és keret nélküli ablakokkal készült ferdehátú modell már tárcsafékeket kapott az első kerekekre. A Camaro ekkor a sportkocsik közt a legnépszerűbbé vált, még a Mustangot is megelőzte. 1971-től azonban fokozatosan tűntek el az erősebb modellváltozatok, majd az SS készítését is abbahagyták 1972-ben.

A második generációs SS tizennégy évvel később jelent meg a negyedik generációs Camaro kínálatában. Ezt a hátsókerekes, négyüléses autót eltérő karosszériája is megkülönböztette. Az SS kiadás 5,7 literes, 305 lóerős motorja mellett kompozit motorháztetőt, hátsó szárnyat, Bilstein gátlókat, egyedi kerekeket és abroncsokat kapott. 1997-ben limitált példányszámú Camaro SS változat jelent meg a Corvette 330 lóerős motorjával, majd 2002-ben az egész típussorozat gyártása befejeződött.

Monte Carlo SS (1970-1971, 1983-1988, és 2000-)
A Ford Thunderbird ellenfeléül készített Monte Carlo nagy rést töltött ki a Chevrolet modellpalettáján. Az elérhető árú, konszolidált megjelenésű frontmotoros luxuskocsi hosszú motorházával, rövid hátsóval, kettős fényszórókkal, kevés krómozással és széles C-oszloppal jelent meg a piacon. A kétajtós kupé SS változata 7,4 literes 360 lóerős motort, és többek között szintszabályzós felfüggesztést kapott. A típus jellegzetessége volt, hogy külsőre alig lehetett megkülönböztetni az alapmodelltől, így szolid megjelenése ellenére azért hatalmas teljesítménnyel bírt. 1972-re ez a típus is eltűnt a kínálatból.

A második generációs Monte Carlo SS 1983-ban jelent meg ötezres motorral, és egészen 1988-ig gyártották, amikor a Lumina váltotta fel a típust. A Monte Carlo kupé 2000-ben újra bemutatkozott, majd a 3,8 literes 200 lóerős V6-os típusváltozat ismét megkapta az SS megjelölést.

S-10 SS (1994-1996)
Még a kompakt kisteherautókra is felkerülhetett az SS embléma. 1994-ben mutatkozott be ugyanis az S-10 SS pick-up, mindössze 2700 legyártott darabbal. 4,3 literes, 180 lóerős V6-os motorjával a kategória egyik leggyorsabbja volt, csak a Ford Ranger Splash vehette fel a versenyt vele. Időközben az S-10 SS 15 colos alumínium kerekeket és ködlámpákat kapott. 1996-ban 16 colos kerekekkel, 50 mm-rel leültetett futóművel, Bilstein gátlókkal jött ki az utolsó széria.

Chevrolet 454SS (1990-1994)
Az 1990-ben debütált, C-1500 alapjaira épített 454SS úgy nézett ki, mint egy hagyományos pick-up, motorterében azonban 7,4 literes, 225 lóerős nyolchengeres dolgozott. Módosított felfüggesztése és négyfokozatú automata váltója mellett a 454SS nagyobb hűtőt és egyedi abroncsokat is kapott. Négy év alatt összesen 17 ezer darab hagyta el a szerelőszalagokat.